UpdateTime：2022/4/21 10:25:15
韓國金融資訊企業(yè)FnGuide近日透露，預(yù)計(jì)HMM今（2022）年第1季達(dá)成營業(yè)收入約36億美元，較去年同期成長82％；實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤約21億美元，較去年同期成長154％，預(yù)測HMM今年第1季營業(yè)利潤率達(dá)58.3％。
消息指出，受益于高漲的貨柜海運(yùn)運(yùn)費(fèi)及大批超大型貨柜船投入營運(yùn)，韓國貨柜航運(yùn)公司HMM（前現(xiàn)代商船）今年第1季刷新營業(yè)利潤季歷史最高紀(jì)錄。
FnGuide解讀，HMM不僅刷新第1季營業(yè)利潤歷史最高紀(jì)錄，也是該公司歷史上第2高單季度營業(yè)利潤，之前HMM季最高營業(yè)利潤是去（2○21）年第四季創(chuàng)下約廿2億美元。
FnGuide分析，HMM業(yè)績持續(xù)亮眼，主要為目前全球貨柜海運(yùn)市場處于調(diào)整之中，但海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍高。四月十五日上海出口貨柜運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）為四千二百二十八點(diǎn)六五點(diǎn)，較前一周下跌35.01點(diǎn)。SCFI自今年1月初以五千一百零九點(diǎn)六點(diǎn)創(chuàng)下歷史最高點(diǎn)后，已連續(xù)13周下降，這是自去年八月底四千3百八十五點(diǎn)六2點(diǎn)以來九個(gè)月最低水準(zhǔn)。不過盡管貨柜海運(yùn)運(yùn)費(fèi)處于下降趨勢中，但與疫情爆發(fā)前相比，仍然高出四倍。
值得注意，HMM貨柜船運(yùn)輸營業(yè)收入占四十％以上，美洲航線運(yùn)費(fèi)下降幅度較小，以四月十五日為例，全球貨柜海運(yùn)各航線運(yùn)費(fèi)中，美洲航線是唯一保持穩(wěn)定、上升航線，當(dāng)天美洲西岸航線運(yùn)費(fèi)為每TEU7860美元，與上周相同，美東航線為每TEU10649美元，上漲68美元，連續(xù)兩周上升。
另，HMM負(fù)債比也大幅改善，2015年高達(dá)2千％負(fù)債比率，在去年已下降到73％。
韓國財(cái)經(jīng)界認(rèn)為，收購HMM候選企業(yè)包括浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)及現(xiàn)代汽車集團(tuán)等。因HMM去年業(yè)績好轉(zhuǎn)，企業(yè)估值已大幅上漲，將成為企業(yè)無法輕易收購的障礙。韓國航運(yùn)業(yè)相關(guān)人士分析，假使上海疫情封鎖解除，由于物流量激增，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)可能會(huì)再次上升，HMM在今年第2季很有可能取得不低于第1季的良好業(yè)績。
