12月8日，上港集團在臨港新片區(qū)舉行洋山港水公鐵集疏運系統(tǒng)先行項目口岸查驗場地工程開工儀式。方懷謹表示，12月第一天，上海港集裝箱吞吐量突破4000萬標箱，成為全球唯一連續(xù)四年吞吐量達到4000萬標箱的港口，為今年基本建成上海國際航運中心的國家戰(zhàn)略目標作出積極貢獻。

作為上海港重要組成部分的國際樞紐港，洋山港的進出集裝箱量也在持續(xù)增長。2019年，洋山港集裝箱吞吐量達到1980.8萬標箱，占上海港集裝箱吞吐量(4330.3萬標箱)的比重達45.7%。

今年1-11月，洋山港集裝箱吞吐量達1840多萬標箱，來自洋山邊檢站的數(shù)據(jù)顯示，預計今年全年將首次超過2000萬標箱。

未來，洋山自動化碼頭吞吐能力還將從目前的300多萬標箱提升到630萬標箱。隨著小洋山北側集裝箱碼頭的建設，未來還再增加800萬標箱的設計吞吐能力。因此，如何進一步優(yōu)化洋山港區(qū)的集疏運體系，以改善口岸營商環(huán)境、提升港口運營管理能力和綜合服務能力，成為當前上海港的主要任務之一。

近年來，東海大橋作為洋山深水港唯一的陸路集疏運通道，通行壓力持續(xù)加大。

2020年6月23日，上港集團聯(lián)合THE聯(lián)盟(全球第三大集裝箱班輪聯(lián)盟)四家成員單位啟動了“上港臨港場站集并試點項目”。

項目啟動初期，通過引導集卡將部分航線出口集裝箱先集并蘆潮港中心站堆場，再由上海港集中預約二次送港方式，在東海大橋通行低谷時間段合理安排集卡進港，以緩解東海大橋的擁堵和港區(qū)的場地緊張，促進洋山港整體運作效率提升及集卡周轉效率提升，并達到成本節(jié)約的目。

8日開工的口岸查驗場地工程，是水公鐵集疏運系統(tǒng)的先行項目，也是臨港新片區(qū)的第一個港口工程項目。目的也是為了進一步提升洋山港深水岸線的能力和效率，最大化利用深水岸線資源，優(yōu)化東海大橋交通環(huán)境。

根據(jù)規(guī)劃，整個查驗場地面積約30833平方米，設計平面箱位540標準箱，堆場容量1512標準箱。計劃2021年年中建成投用。

方懷瑾表示，查驗場地的建設以及后續(xù)水公鐵集疏運系統(tǒng)工程的規(guī)劃建設，對于進一步鞏固洋山集裝箱樞紐港的國際市場競爭優(yōu)勢，提升洋山海關查驗服務能力，推動臨港新片區(qū)保持高效高速的可持續(xù)發(fā)展勢頭，都具有十分重要的意義。