UpdateTime：2016/9/5 11:06:54

作為韓國(guó)最大的航運(yùn)公司——韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)的破產(chǎn)被韓國(guó)政府稱為海運(yùn)史上前所未有的事情，隨著韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)進(jìn)入破產(chǎn)程序，韓國(guó)海運(yùn)(HANJIN)、港口產(chǎn)業(yè)將不可避免地面臨競(jìng)爭(zhēng)力衰退的命運(yùn)。為此，韓國(guó)政府宣布應(yīng)對(duì)措施，計(jì)劃讓現(xiàn)代商船(HMM)收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)的健康資產(chǎn)，未來(lái)將以現(xiàn)代商船(HMM)為中心來(lái)培養(yǎng)本國(guó)籍船公司。

現(xiàn)代商船對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)“優(yōu)良”資產(chǎn)感興趣

8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)向韓國(guó)首爾中央地方法院提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)，要求法院凍結(jié)其資產(chǎn);現(xiàn)代商船(HMM)則表示，對(duì)收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)“優(yōu)良”的資產(chǎn)感興趣。

韓國(guó)金融服務(wù)委員會(huì)表示，韓國(guó)第二大航運(yùn)公司現(xiàn)代商船(HMM)正在尋求收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)的健康資產(chǎn)，包括能盈利的船舶、海外業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和核心人員。一位現(xiàn)代商船(HMM)發(fā)言人表示，現(xiàn)代商船(HMM)已經(jīng)決定收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)的潛在資產(chǎn)，并且將與韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)最大的債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行進(jìn)行談判。目前，現(xiàn)代商船(HMM)也處于債務(wù)重組的過(guò)程中。

韓國(guó)金融服務(wù)委員會(huì)副主席Jeong Eun-bo周三說(shuō)，如果韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)遞交破產(chǎn)管理管申請(qǐng)的話，政府將積極為現(xiàn)代商船(HMM)尋找接管其船舶、商業(yè)網(wǎng)絡(luò)以及員工的途徑。

據(jù)悉，首爾中央地方法院將很快作出是否接受韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)破產(chǎn)申請(qǐng)的決定。

韓進(jìn)海運(yùn)破(HANJIN)產(chǎn)清算的可能性不能完全排除，韓國(guó)政府將成立專責(zé)小組，支持現(xiàn)代商船(HMM)收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)的良性資產(chǎn)。

專責(zé)小組將整理韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)能盈利的船舶、海外銷售網(wǎng)絡(luò)和重點(diǎn)勞力，并制定詳細(xì)的計(jì)劃，將資產(chǎn)出售給現(xiàn)代商船。

韓國(guó)政府將以現(xiàn)代商船為中心增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力

海運(yùn)業(yè)對(duì)于以進(jìn)出口為中心的韓國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)而言是無(wú)法輕易放棄的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。航線遍及全球的韓國(guó)籍大型遠(yuǎn)洋集運(yùn)公司僅有韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)和現(xiàn)代商船(HMM)兩家。因此，韓國(guó)政府將會(huì)以現(xiàn)代商船(HMM)為中心來(lái)增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。韓國(guó)政府將會(huì)讓現(xiàn)代商船(HMM)收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)的優(yōu)良資產(chǎn)。因?yàn)槿绻喜杉夜?，現(xiàn)代商船(HMM)還需要擔(dān)負(fù)起韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)的全部負(fù)債。韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)的優(yōu)良資產(chǎn)包括營(yíng)業(yè)網(wǎng)絡(luò)、人力，旗下所有的37艘船只以及國(guó)外港口點(diǎn)等。

韓國(guó)國(guó)籍船公司在進(jìn)出口貿(mào)易中占比極大。在韓國(guó)進(jìn)出口貨物中，以遠(yuǎn)洋(美洲，歐洲)出口為基準(zhǔn)，韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)占比達(dá)14%，現(xiàn)代商船(HMM)占比為12%。韓國(guó)海洋水產(chǎn)部副部長(zhǎng)尹學(xué)培表示“雖然韓國(guó)籍船公司將減少為一家，但是我們還是會(huì)盡力將物流量損失減到最低。兩家公司合計(jì)起來(lái)在遠(yuǎn)洋進(jìn)出口中占比接近26%，現(xiàn)代商船(HMM)今后如果能爭(zhēng)取到20%左右就很理想”。

韓國(guó)政府透露，韓國(guó)國(guó)內(nèi)大型貨主(進(jìn)出口企業(yè))為擴(kuò)大韓國(guó)籍船公司的使用比重將推進(jìn)相互間的合作體系。政府預(yù)計(jì)將在9月發(fā)布《關(guān)于增強(qiáng)海運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方案》。

現(xiàn)代商船部署13艘船服務(wù)韓進(jìn)海運(yùn)兩條航線

由于韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)進(jìn)入法定管理而帶來(lái)的船舶、貨物扣留，貨物處理延遲等問(wèn)題將使得進(jìn)出口貨物處理陷入兩三個(gè)月的困境。事實(shí)上韓國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)出口企業(yè)已經(jīng)開始尋找后備海運(yùn)公司了。因?yàn)槿请娮赢a(chǎn)品出口量的20%左右以及LG電子北美出口量的20%都是由韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)負(fù)責(zé)運(yùn)送的。

目前，上海港、廈門港、瓦倫西亞港、西班牙以及美國(guó)等港口都禁止韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)的船舶訪問(wèn)，因?yàn)轫n進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)無(wú)法支付相關(guān)費(fèi)用。一艘集裝箱船“Hanjin Rome”于8月29日晚在新加坡港口被查封。

韓國(guó)船東協(xié)會(huì)表示：“韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)通過(guò)向相關(guān)國(guó)家的港口提交禁行交涉，必須盡一切可能保護(hù)客戶的貨物，并確保貨物不會(huì)延遲到達(dá)目的地?！?

韓國(guó)政府目前正在積極準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)方案。韓國(guó)海洋部估計(jì)一些韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)運(yùn)輸?shù)呢浳镱A(yù)計(jì)會(huì)延遲2-3個(gè)月，并計(jì)劃在9月推出貨物處理措施，其中可能由現(xiàn)代商船(HMM)接手部分航線。

韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)目前在全球運(yùn)營(yíng)的集裝箱船共有95艘總計(jì)裝有54萬(wàn)TEU的貨物。由于韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)進(jìn)入法定管理，貨物運(yùn)送將不可避免地會(huì)面臨被延遲的情況。例如，船主人如果將船只收回，貨物則不得不被卸至寄泊港。對(duì)此韓國(guó)海水部表示，“對(duì)于被強(qiáng)制在中間站進(jìn)行裝卸的貨物，我們將會(huì)為其安排引進(jìn)將其運(yùn)送至最終目的地的船舶”。預(yù)計(jì)對(duì)于韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)獨(dú)家運(yùn)送的美洲(1個(gè))、歐洲(1個(gè))路線，韓國(guó)海水部將會(huì)為其配置現(xiàn)代商船(HMM)的后備船只。

據(jù)了解，現(xiàn)代商船(HMM)已經(jīng)確定將部署13艘船舶服務(wù)韓進(jìn)海運(yùn)9HANJIN)2條航線，以減少韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)申請(qǐng)破產(chǎn)帶來(lái)的影響。也就是說(shuō)，現(xiàn)代商船(HMM)將增加韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)在歐美閉環(huán)航線的運(yùn)力，努力減少貨物交付以及貨主的損失。

韓國(guó)金融服務(wù)委員會(huì)表示，現(xiàn)代商船(HMM)新成立的航線將維持適當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)水平，確保托運(yùn)人因運(yùn)價(jià)過(guò)度增長(zhǎng)帶來(lái)的損失。