UpdateTime：2016/10/19 14:58:16

負(fù)債累累的韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)為籌集資金欲出售至少5艘船舶，資金將用來來卸載滯留的貨物，和向債權(quán)人償還債務(wù)。據(jù)消息人士透露現(xiàn)代商船(HMM)將優(yōu)先收購韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)船舶，這讓現(xiàn)代商船(HMM)欲加入的2M聯(lián)盟陷入兩難境地。

韓進(jìn)海運(yùn)尋求出售船舶 現(xiàn)代商船將優(yōu)先收購

據(jù)之前消息人士表示，韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)將可能聯(lián)系馬士基航運(yùn)(MSK)、地中海航運(yùn)(MSC)及其他航運(yùn)公司，以每艘9000萬美元的價(jià)格出售旗下船型最大的一些船舶。

馬士基集團(tuán)也在上個(gè)月表示，正在尋求收購項(xiàng)目以增加市場(chǎng)份額。而全球第二大集運(yùn)公司地中海航運(yùn)(MSC)也表示，正在尋求收購機(jī)會(huì)。

但現(xiàn)據(jù)另一名消息人士則表示，現(xiàn)代商船(HMM)將成為最優(yōu)先收購韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)船舶的公司，包括5艘13000TEU集裝箱船。韓國政府以及韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)和現(xiàn)代商船(HMM)的主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行均表示，將支持現(xiàn)代商船(HMM)收購韓進(jìn)資產(chǎn)，從而保持競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代商船(HMM)正在尋求保留韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)出口西方市場(chǎng)的業(yè)務(wù)，從而保持其與馬士基航運(yùn)(MSK)和地中海航運(yùn)(MSC)這樣的業(yè)界巨頭的競(jìng)爭(zhēng)力，從三星電子和LG電子公司處獲得業(yè)務(wù)，但該公司需要更多運(yùn)力來達(dá)成。

目前現(xiàn)代商船(HMM)正在商議加入2M聯(lián)盟，和馬士基航運(yùn)(MSK)和地中海航運(yùn)(MSC)達(dá)成船舶共享協(xié)議。這讓這兩大集運(yùn)巨頭陷入兩難境地：要么收購韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)船舶增加船隊(duì)運(yùn)力;要么讓現(xiàn)代商船(HMM)收購韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)運(yùn)力，并與其達(dá)成合作共同在跨太平洋航線受益。考慮到共享船舶和港口能夠節(jié)省數(shù)百萬美元的運(yùn)營(yíng)成本，達(dá)成合作也是一個(gè)值得考慮的選擇。

韓進(jìn)海運(yùn)希望轉(zhuǎn)型亞洲區(qū)域運(yùn)營(yíng)

2016年8月底，韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。截至第二季度末，該公司債務(wù)總額高達(dá)42億美元。韓進(jìn)(HANJIN)將在今年12月向法院提交恢復(fù)計(jì)劃，然后由破產(chǎn)法院決定是繼續(xù)運(yùn)營(yíng)還是破產(chǎn)清算。

韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)希望法院能夠接受其恢復(fù)計(jì)劃，從而繼續(xù)在亞洲區(qū)間內(nèi)運(yùn)營(yíng)。在申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)之前，韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)是全球第7大集運(yùn)公司，在太平洋和大西洋主要貿(mào)易航線提供服務(wù)。但由于該公司目前大部分船舶處于閑置狀態(tài)，許多租賃船舶已返還給船東，使得該公司運(yùn)力下滑至第17位。

馬士基航運(yùn)(MSK)首席執(zhí)行官Lars Jensen表示，法院的決定很大程度上取決于韓國產(chǎn)業(yè)銀行和其他債權(quán)人是否會(huì)保留韓進(jìn)海運(yùn)作為區(qū)域運(yùn)營(yíng)商。

除了5艘13000TEU集裝箱船外，韓進(jìn)海運(yùn)(HANJIN)船隊(duì)剩余37艘集裝箱船大多是超巴拿馬型集裝箱船，其運(yùn)力不到10000TEU。這些船舶在今年巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建后被12000TEU船取代。