UpdateTime：2017/10/19 16:17:46

據(jù)有關消息稱，陽明海運(YML)將聯(lián)手德翔海運(TSL)開辟西亞航運市場。

據(jù)悉，陽明海運預計自2017年11月13日起與德翔海運聯(lián)營中國臺灣/香港至印度尼西亞航線(Taiwan / Hong Kong - Indonesia Service, 簡稱THI)。

據(jù)悉，該條航線的設立是因為陽明海運持續(xù)看好印度尼西亞市場發(fā)展。

而該條航線將分別由陽明海運投入二艘及德翔海運投入一艘1,800 TEU級船舶共同營運，提供每周固定航班服務，全程巡航一次共計21天。航線掛靠港口順序為高雄港(Kaohsiung)-香港港(Hong Kong)-蛇口港(Shekou)-雅加達港(Jakarta)-三寶壟港(Semarang)-泗水港(Surabaya)-高雄港(Kaohsiung)。

配合THI航線之開航，之前由陽明海運投入三艘2,800 TEU級船舶獨立營運之中國至印度尼西亞航線(CTI航線)亦將同步調整靠港順序為上海港(Shanghai)-寧波港(Ningbo)-蛇口港(Shekou)-雅加達港(Jakarta)-三寶壟港(Semarang)-泗水港(Surabaya)-香港港(Hong Kong)-上海港(Shanghai)。

陽明海運藉由新增之臺港至印度尼西亞航線，再搭配現(xiàn)有CTI航線靠港的調整，將可強化印度尼西亞線服務網絡。

事實上，自去年下半年開始，全球集裝箱運輸業(yè)呈現(xiàn)回暖信號，大多數(shù)船公司也逐步實現(xiàn)扭虧為盈，但陽明海運仍苦苦掙扎。

著名海事咨詢機構Drewry在最新的報告中表示，集裝箱貨物貿易今年的復蘇遠好于預期。根據(jù)Drewry采集的 220 個樣本港口數(shù)據(jù)，截至今年七月全球港口集裝箱吞吐量增長了 7%，為自2012 年來最高點?？紤]到這一高增長， Drewry修正了對 2017年的預測，從六月集裝箱預測中公布的 4.1%調整至 5.5%。 Drewry也對 2018 年的展望從 3.5%提高到 3.6%。美國穩(wěn)定的經濟情況使得北美港口在今年一至七月的港口吞吐量提高了 7.9%。巴拿馬運河擴建和 Bayonne 橋抬高改變了北美岸線的疏運流向。歐洲港口貨物吞吐量也在今年有所回升，不僅由于俄羅斯經濟的復蘇，也歸因于經濟普遍回暖和消費者信心顯著提升。盡管歐洲港口表現(xiàn)(截至 2017 年七月上漲 6.1%)未超過北美，該復蘇更具有自給自足的特征。國際貨幣基金組織(IMF)近期調高了歐元區(qū)2017和2018年度的增長預測。