UpdateTime：2019/3/28 14:32:39

據(jù)獲悉，航運巨頭馬士基(MAERSK)在過去的十份財務報告中，有七份是讓人大失所望的，經過一次次不盡人意的市場打擊后，似乎有點悲觀了。在2019年給自己設定了一個很低的預期目標，甚至比競爭對手赫伯羅特(HPL)的預期目標還要低!

Morningstar的分析師(Michael Field)表示，“馬士基的預期目標與所有同行競爭對手相比都是最低的，這是非常引人注目的，也是讓人十分不解的?！?

馬士基的態(tài)度是十分悲觀的，早前更是拋出疑問：我不明白為什么大家對2019年有謎一般的自信?

與馬士基的悲觀相比，樂觀者大有人在。據(jù)馬士基的預期，2019年集運業(yè)需求增長率只有1%~3%，然而航運咨詢公司Drewry和HIS發(fā)布的數(shù)據(jù)是增長4.1%至4.7%，恰恰它的德國競爭對手赫伯羅特(HPL)偏偏采用這個參考數(shù)據(jù)!

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen就十分看好2019年，他表示主要由于沒有大量新運力投入市場，所以19年肯定是很好的一年!

在他看來，馬士基預計增長率只有1%，那是不可能的。他還補充說，當前的燃油價格和租船費率比較穩(wěn)定，市場上新投入的運力也比去年要少。所以說，2019年的市場情況與2018年完全不同，完全不用這么悲觀!

分析師Sentieo認為，馬士基之所以設定這么低的增長預期，目的是能確保在19年年底有個積極的反響，給大家一個意外驚喜吧!

“這么多年我們都給自己設定了很高的目標，但大部分都沒有達到理想值，這個給馬士基留下了一個傷疤，他們也沒辦法控制所有的期望”，ABG市場主管Tue stergaard說道。

針對外界的質疑，馬士基發(fā)言強調，之所以會有這樣的預測，是因為考慮到目前全球經濟發(fā)展中存在的很多不確定因素，集團官方也發(fā)布了Ebitda在過去三個季度的營業(yè)利潤報告，均高于市場預期!