UpdateTime：2017/4/1 11:40:24

波羅的海干散貨指數(BDI)本周五（2017年3月31日）下跌，原因是由于颶風造成的澳大利亞礦山和港口受到影響，造成海岬型船只的需求而下降。

本周在昆士蘭州爆發(fā)的旋風焚燒造成廣泛的洪水和社會破壞，并在煤礦關閉后遏制了租船活動。

海岬型，巴拿馬型，超級貨船和船只的整體指數下降27點或2％，至1,297點。周三指數創(chuàng)下2014年11月11日以來的最高水平。

然而，本周更廣泛的指數上漲近5％，是連續(xù)第七個交易日的漲幅。

海角指數下跌93點，或3.5％，至2,597點，是一個多月來最差的一天下降幅度。該指數周二上漲超過兩年以來的最高水平。

一般運輸15萬噸貨物（如鐵礦石和煤炭）的海岬型平均每日收益下降1,037至18,864美元。

Clarksons Platou Securities分析師在一份說明中說：“由于市場活動有限，海岬型干散貨船仍然受到一定的壓力關閉，由于Cyclone Debbie對澳大利亞東部部分港口的持續(xù)影響而進一步軟化。

巴拿馬指數上漲8點至1374點。

巴拿馬的平均每日收入通常為6萬至7萬噸，其中煤炭或糧食貨物的運輸量為64至11,025美元。

由于中國生產的遏制以及澳大利亞和巴西的產量上漲，鐵礦石和煤炭出貨量的增加有助于平均即期利率和波羅的海指數觸及多年高位。

鐵礦石出貨量占海員數量的三分之一。因此，鐵礦石價格走勢是干貨業(yè)的關鍵因素。

經紀人表示，經紀人說，主要亞洲航線上大型海岬干貨船的運價可能會進一步攀升，礦工和經營者增加特許活動。

不過，他們預計澳大利亞的礦山和港口停工會產生一些影響。

在小型船只中，超高指數下跌1點，收于881點，靈便型指數上漲1點至540點。