UpdateTime：2015/10/19 14:46:34

　　本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場整體需求自節(jié)后逐步恢復(fù)，不過總體供需關(guān)系仍然不佳，市場行情承壓下行。10月16日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為764.84點(diǎn)，較上期下跌2.3%。但受惠于航商于月中在多條航線上嘗試提漲運(yùn)價(jià)，本周即期市場訂艙運(yùn)價(jià)小幅上升。10月16日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為568.71點(diǎn)，較上期上升6.5%。

　　歐洲航線，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)走勢仍有反復(fù)，區(qū)域內(nèi)各主要國家經(jīng)濟(jì)指標(biāo)未能穩(wěn)固向好趨勢，致市場運(yùn)輸需求增長勢頭不足，供需關(guān)系總體不佳。本周，上海港歐洲、地中海航線船舶平均艙位利用率分別為85%、80%左右。受惠于節(jié)后有小部分航商仍有航班停航，歐洲航線裝載率水平好于市場平均，部分航商臨時小幅提漲運(yùn)價(jià)，但多數(shù)航商為維持市場份額而繼續(xù)降價(jià)，總體運(yùn)價(jià)水平仍呈回落之勢。10月16日，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)分別為831.31點(diǎn)、671.32點(diǎn)，分別較上期下跌3.2%、10.8%。

　　北美航線，美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐總體穩(wěn)健，市場運(yùn)輸需求增長平穩(wěn)，不過總體供需關(guān)系受運(yùn)力的過快增長拖累而顯現(xiàn)疲態(tài)。本周，美西、美東航線上海港船舶平均艙位利用率均維持在85%左右，弱于上年同期。由于運(yùn)價(jià)水平處于低位，航商恢復(fù)運(yùn)價(jià)水平意愿較強(qiáng)，多數(shù)航商開始執(zhí)行月中運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，本周即期市場訂艙價(jià)格水平上升。10月16日，上海出口至美西、美東基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))分別為1377美元/FEU、2390美元/FEU，分別較上期上升15.0%、8.7%。

　　澳新航線，在市場恢復(fù)貨量以及航商停班停航措施共同作用下，供需關(guān)系出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，船舶平均艙位利用率攀升至九成左右。多家航商以較大幅度提升各自運(yùn)價(jià)，即期市場平均訂艙運(yùn)價(jià)大幅反彈。10月16日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為530美元/TEU，較上期大幅上升58.7%。

　　波斯灣航線，市場運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，同時在航線運(yùn)力縮減措施的幫助下，供需關(guān)系得以穩(wěn)固，上海港船舶平均艙位利用率小幅回升至九成左右。鑒于市場供需情況良好，多數(shù)航商小幅提漲運(yùn)價(jià)，市場平均運(yùn)價(jià)終止了連續(xù)六周的下跌出現(xiàn)回升。10月16日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為345美元/TEU，較上期上升8.8%。

　　南美航線，雖然本周貨量有所恢復(fù)，但因目的地主要市場消費(fèi)能力不足，運(yùn)輸需求總體水平仍然較低。受此影響，航商未能如期實(shí)施月中的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)回落。10月16日，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為344.98點(diǎn)，較上期下跌5.0%。

　　日本航線，市場貨量基本恢復(fù)，上海港船舶平均艙位利用率回升至近七成水平，市場運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn)。10月16日，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為673.55點(diǎn)，較上期小幅上升1.4%。

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