UpdateTime：2021/9/30 16:02:01

9月28日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下中船貿(mào)易聯(lián)合江南造船建造、招銀租賃為法國(guó)達(dá)飛輪船(CMACGM)融資的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船系列首制船“達(dá)飛巴塔哥尼亞”號(hào)(CMA CGM PATAGONIA)命名交付，將投入地中海航線。

阿特斯陽(yáng)光電力集團(tuán)副總裁張含冰作為本船教母為新船命名，達(dá)飛(中國(guó))首席執(zhí)行官何律鐸，招銀金融租賃副總裁劉鵬，江南造船總經(jīng)理黃文飛、副總經(jīng)理陳衛(wèi)平等出席儀式。

黃文飛在致辭中表示，首制船交付標(biāo)志著雙方合作取得了良好開(kāi)端。后續(xù)工作中，江南造船將持續(xù)推動(dòng)管理提升與技術(shù)進(jìn)步，革新工藝工法，全力推進(jìn)后續(xù)船又好又快交付;同時(shí)將深化與達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)在綠色智能船舶方面的合作，聯(lián)合響應(yīng)“碳達(dá)峰、碳中和”的戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，共同譜寫新時(shí)代發(fā)展華章。

這是繼今年8月27日中船貿(mào)易聯(lián)合滬東中華向達(dá)飛交付同系列船常規(guī)動(dòng)力首制船“達(dá)飛·和風(fēng)”號(hào)后，再次向達(dá)飛交付的雙燃料動(dòng)力首制船。2019年3月，在中法建交55周年的背景下，中法兩國(guó)元首見(jiàn)證了中國(guó)船舶集團(tuán)董事長(zhǎng)雷凡培、達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德互相交換戰(zhàn)略合作框架協(xié)議暨5艘雙燃料動(dòng)力、5艘常規(guī)動(dòng)力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同。

該系列船由七〇八所研發(fā)設(shè)計(jì)，中船貿(mào)易公司、江南造船、滬東中華共同建造，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%，中國(guó)船舶集團(tuán)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其中，江南造船負(fù)責(zé)建造5艘雙燃料動(dòng)力船，而滬東中華負(fù)責(zé)建造5艘常規(guī)動(dòng)力船。間隔一月，該項(xiàng)目?jī)尚褪字拼樌桓叮瑯?biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)與達(dá)飛集團(tuán)簽署的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議順利推進(jìn)，結(jié)出累累碩果。

該系列船項(xiàng)目中，江南造船建造的雙燃料動(dòng)力船型總長(zhǎng)366米，型寬51米，服務(wù)航速22節(jié)，載箱量達(dá)15254TEU，可運(yùn)載1800個(gè)冷藏集裝箱。該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進(jìn)的超大型集裝箱船，以LNG為主要燃料，采用了中國(guó)船舶集團(tuán)自主品牌主機(jī)雙燃料WinGD主機(jī)，配置了GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達(dá)14000立方米，可支持船舶往返亞歐航線。該型船的發(fā)電機(jī)、鍋爐也均為雙燃料形式，與傳統(tǒng)燃油集裝箱相比，可減少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對(duì)環(huán)境的污染，可滿足全球最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)(IMO 2020年最新實(shí)施的全球硫排放限制指標(biāo))。同時(shí)，該型船綜合線型和結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，大容量冷藏集裝箱布局和系統(tǒng)進(jìn)一步完善，使單箱運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，可靈活布置于全球各個(gè)重要航線，滿足了船東多樣化的運(yùn)營(yíng)需求，是全面升級(jí)的新一代“綠巨人”。

江南造船高度重視該型船的建造任務(wù)，組建精干力量集智攻關(guān)，在充分總結(jié)23000TEU集裝箱船的建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化項(xiàng)目管理，在建造過(guò)程管控、質(zhì)量提升等方面取得較大提升。

在明確“標(biāo)準(zhǔn)周期”“標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)”的前提下，按標(biāo)準(zhǔn)流程組織各部門有序施工，實(shí)現(xiàn)了建造節(jié)拍化，成功打造出又一個(gè)綠色低碳、高效節(jié)能的品牌產(chǎn)品，進(jìn)一步鞏固了江南造船在集裝箱船設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域位列世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的地位，為后續(xù)船的連續(xù)建造奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為中國(guó)船舶集團(tuán)集裝箱大家庭增添一員“干將”。

達(dá)飛輪船是法國(guó)第一、世界第三的集運(yùn)公司，擁有雄厚的航運(yùn)實(shí)力。在中國(guó)船舶集團(tuán)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，旗下中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司，第七〇八研究所、江南造船、滬東中華等和達(dá)飛建立了良好的合作關(guān)系，戰(zhàn)略合作成果累累。

2017年11月，雙方簽訂了9艘全球首創(chuàng)最大、最先進(jìn)23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船建造合同，該型船由七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，目前已全部順利交付。2019年3月又簽署了10艘15000TEU集裝箱船建造合同。2021年4月，雙方再度攜手，簽訂了6艘15000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船和10艘5500TEU常規(guī)動(dòng)力集裝箱船等共三型22艘集裝箱船建造訂單，刷新了中國(guó)船舶集團(tuán)承接單筆金額最大的集裝箱船訂單紀(jì)錄，法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)成為中國(guó)船舶集團(tuán)在集裝箱船領(lǐng)域全球最大的合作伙伴。

今年以來(lái)，全球船舶市場(chǎng)觸底反彈，尤其是集裝箱船新船建造訂單出現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì)，多個(gè)批量集裝箱船訂單落戶中國(guó)船舶集團(tuán)。截至目前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下的上海三大船企——江南造船、滬東中華和外高橋造船手持全球最大24000TEU、雙燃料動(dòng)力15000TEU和13000TEU，以及廣受市場(chǎng)青睞的7000TEU等集裝箱船訂單近60艘，上海已成為全球集裝箱船研發(fā)建造中心。