UpdateTime：2016/6/4 11:25:42

盡管希臘面臨船舶界眾多國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，但其繼續(xù)加強(qiáng)其作為最大的船只擁有國(guó)地位，目前控制世界船隊(duì)的18％。

根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，希臘業(yè)主繼續(xù)頂部擁有船舶國(guó)家的排名表有196m GT的船隊(duì)和全球市場(chǎng)份額的16％（按GT），其次是日本（13％），中國(guó)（11％）和德國(guó)（ 7％）。

該國(guó)船東目前水上有333m載重噸 (DWT) 的艦隊(duì)，同時(shí)在購(gòu)中有40m DWT的船隊(duì)。

近年來(lái)這一立場(chǎng)實(shí)際上得到鞏固，希臘艦隊(duì)在2015年超過(guò)7％的成長(zhǎng) - 所有主要國(guó)家擁有的最顯著的增長(zhǎng)。自2009年以來(lái)總體增長(zhǎng)則更為顯著; 按噸數(shù)計(jì)算約70％。

市場(chǎng)份額最大的輸家近幾年一直是德國(guó)，而中國(guó)在金融危機(jī)發(fā)生后積極性的增速有所放緩，克拉克森說(shuō)。

更重要的是，雅典/比雷埃夫斯還擁有作為世界上最大的擁有全球集群，東京，漢堡，新加坡和香港/深圳占前五名。

從行業(yè)來(lái)看，盡管有一些船東多元化成氣體和集裝箱航運(yùn)，希臘的業(yè)主一般都保留了一個(gè)專注于“濕”和“干”的部門(mén)。

如今，希臘船隊(duì)大部分由bulkcarriers（由GT 47％）和油船（35％）構(gòu)成，過(guò)去的二十年的大部分時(shí)間徘徊在 85%的份額。已經(jīng)有希臘擁有的集裝箱船隊(duì)（高達(dá)11％份額）和液化天然氣船（最多4％的份額），但它仍普遍有限，克拉克森補(bǔ)充道。

希臘的業(yè)主也保留了一些航運(yùn)領(lǐng)先的明星資產(chǎn)，包括價(jià)值910億美元的船隊(duì)（游輪船隊(duì)僅次于美國(guó)，世界排名第3）。

“在買(mǎi)賣(mài)市場(chǎng)到2015年，希臘的船東們的頭號(hào)買(mǎi)家（其次是中國(guó)）和頭號(hào)賣(mài)方（其次是日本和德國(guó)）。希臘人沒(méi)有在新造船市場(chǎng)一直這么主導(dǎo)，2015年希臘的業(yè)主（訂單69億美元）的投資排名落后日本（131億美元）和中國(guó)（107億美元），“克拉克森補(bǔ)充道。