德國集裝箱運輸巨頭赫伯羅特(HPL)證實其公司船員中出現(xiàn)了新的冠狀病毒的病例。
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(中國)限公司(ONE)宣布從今年9月14日起開通朝鮮與俄羅斯之間的往返班輪服務。
據(jù)獲悉,地中海航運(MSC)宣布推出新的亞洲至北美西海岸航線。這項服務將于8月底在鹽田開始,直至另行通知為止。
赫伯羅特(HPL)8月12日發(fā)布公告表示,THE聯(lián)盟9月航線將進行調(diào)整。
韓國船公司現(xiàn)代商船(HMM)公布了2020年第二季度業(yè)績報告,根據(jù)財報披露,該公司第二季度凈利潤為281億韓元(合計2370萬美元),而去年同期則虧損2007億韓元(合計1.66億美元)。6個月的營收同比下降0.9%至22億美元,而貨運量下降20.9%至178萬TEU。
聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議近日表示,今年二季度的數(shù)據(jù)顯示,全球有939個貨運港口接收常規(guī)航運服務,中國上海港(Shanghai)在港口間直接運輸方面位列全球50大港口之首。
今年7月份,釜山港(Busan)集裝箱吞吐量同比降幅接近7%,連續(xù)4個月呈下降趨勢。
合作運營碼頭,創(chuàng)造更多商機。據(jù)韓國船公司HMM官方消息,HMM已經(jīng)與達飛集團(CMACGM)達成協(xié)議,將其全資擁有的西班牙南部集裝箱碼頭Total Terminal International Algeciras(TTI Algeciras)的部分股權出售給達飛集團。
地中海航運(MSC)新增Golden Horn航線迅速連接及服務中國、韓國和俄羅斯。
曾經(jīng)風光無兩的香港港(Hong kong),自2004年丟掉全球最大集裝箱港口的寶座之后,隨后在榜單上的排名便一路下滑,直至2017年以全年2.5%的跌幅跌出了2000萬標準箱俱樂部,至第五位。截至2019年,香港港被釜山港(Busan)、青島港(Qingdao)這樣的后起之秀超越,排位降至全球第八。作為曾經(jīng)擁有無限榮光的世界第一大港,面對吞吐量“跌跌不休”的頹勢,香港港并沒有坐以待斃。
據(jù)韓聯(lián)社消息,一艘??吭诟剑˙usan)甘川港區(qū)的俄羅斯籍船舶上又有17名船員確診感染新冠病毒(COVID-19)。這是繼上月??吭谠摳鄣牧硪凰邑洿l(fā)生群聚性感染后釜山港俄籍船再現(xiàn)集體感染。
近日,韓國HMM(原現(xiàn)代商船)在中國臺灣地區(qū)的全資子公司現(xiàn)代海鋒船務宣布更名為韓新遠洋船務代理股份有限公司(HMM SHIPPING AGENCY CO.,LTD.)。
7月12日,全球最大集裝箱船“現(xiàn)代格但斯克”輪(HMM GDANSK)進入香港(Hong Kong)葵青7貨柜碼頭,首航靠泊香港海港聯(lián)盟轄下的香港國際貨柜碼頭。
據(jù)上海航運交易所發(fā)布的研究報告顯示,2020年6月,全球9條主干航線綜合準班率為69.72%,較5月份減少3.86個百分點;班輪公司的準班率較上個月有所提升;全球50大港口的掛靠數(shù)為4973,環(huán)比提升4.4%。
近日,航運咨詢機構克拉克森研究發(fā)布報告稱,主要受新冠疫情的影響,航運市場面臨35年來最嚴重的需求下滑。2020年海運貿(mào)易量似乎將比預期減少約10億噸,但目前也有初步跡象表明海運活動正開始從底部回升。
7月8日,THE聯(lián)盟成員ONE、赫伯羅特(HPL),均在官網(wǎng)發(fā)布了THE聯(lián)盟2020年8月份補充停航計劃,以應對新冠肺炎疫情給全球航運市場所帶來的影響。
根據(jù)韓國海洋水產(chǎn)部發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,5月份釜山港(Busan)完成集裝箱吞吐量169.73萬TEU,與去年同期的191.74萬TEU相比減少11.48%。至此,釜山港2020年1-5月份累計完成集裝箱吞吐量899.95萬TEU,同比減少1.53%。這也是自1月份之后,釜山港在累計完成集裝箱吞吐量中首現(xiàn)負增長。
據(jù)韓國釜山市政府、釜山檢疫所和釜山航運工會6月22日的聯(lián)合消息稱:6月19日上午停泊在釜山市甘川港的一艘冷藏運輸船(3933噸)上21名船員中有16人于6月22日下午確診感染新冠病毒。
據(jù)上海航運交易所發(fā)布的5月準班率,全球9條主干航線綜合準班率為73.58%,較4月份提升5.62個百分點。其中,到離港準班率68.03%,上升5.7個百分點;收發(fā)貨準班率79.13%,上升5.55個百分點。
在新冠肺炎疫情沖擊之下,2020年5月份釜山港(Busan)集裝箱吞吐量大幅減少。其中,不僅進出口貨物有所減少,一直處于增長態(tài)勢的中轉貨物也出現(xiàn)下降趨勢。