20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 784.0 | 1216.0 | 1216.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
反恐管理費(fèi) | USD | 15.0 | 15.0 | 15.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 40.0 | 40.0 | 40.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express(ONE)是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司,總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha(NYK),Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立,繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年,其機(jī)隊(duì)總規(guī)模為140萬標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GAOMING到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
SHEKOU | 4875 | 5250 | 5250 | 36 | 1,3,5/2 | ONE | |||||
NANSHA到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 5710 | 6020 | 6020 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
5710 | 6020 | 6020 | 34 | 4/6 | MSC | ||||||
Shantou到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SHEKOU | 5760 | 6120 | 6120 | 44 | 1/3 | MSC | |||||
Xiaolan到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
SHEKOU | 4875 | 5250 | 5250 | 38 | 1,3,5/4 | ONE | |||||
Shekou到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
4800 | 5100 | 5100 | 35 | 5/7 | ONE | ||||||
HONG KONG到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
6210 | 6720 | 6720 | 34 | 5/7 | MSC | ||||||
Qinzhou到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
HONGKONG | 6335 | 6970 | 6970 | 48 | 3/5 | MSC | |||||
NANSHA到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
SINGAPORE | 6210 | 6720 | 6720 | 40 | 1/2 | MSC | |||||
Shanghai到Paranagua整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
4330 | 4860 | 5060 | 48 | 4/6 | YML |
據(jù)有關(guān)獲悉,不久前成為達(dá)飛輪船一部分的Containerships近日宣布,第三艘和第四艘LNG動(dòng)力集裝箱船“M/S Containerships Finn”號(hào)和“M/S Containerships Balt”號(hào)在黃埔文沖船廠舉行命名儀式。
美國PE公司計(jì)劃出售在巴西的第二繁忙的集裝箱碼頭TCP
近期,亞馬遜(AMAZONE)重新定義了供應(yīng)鏈對(duì)終端消費(fèi)者的含義,其海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的增加也表明了這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭對(duì)集裝箱運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)生影響的兩種方式,一種是通過2016年推出的無船公共承運(yùn)人對(duì)其內(nèi)部供應(yīng)鏈實(shí)施更好的控制;另一種更重要的是,他們可能在構(gòu)建一個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)來提供獨(dú)特的服務(wù),甚至面向其市場網(wǎng)絡(luò)之外的托運(yùn)人。