20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 2065.0 | 2750.0 | 2750.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 30.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.
東方海外貨柜航運(yùn)(OOCL,ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.)是香港為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸和物流服務(wù)的公司。東方海外是世界上最大的綜合性國(guó)際集裝箱運(yùn)輸,物流及碼頭公司之一,在世界各地70個(gè)國(guó)家的320多個(gè)辦事處,提供78條航線班輪服務(wù),包括在國(guó)際交易市場(chǎng)有一個(gè)超過(guò)300艘的船隊(duì),其中包括大聯(lián)盟成員行的船只,駁船和東方...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Qinzhou到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3858 | 6766 | 6766 | 57 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Gaosha到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 55 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Zhongshan到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 55 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 55 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Hongwan到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3683 | 6366 | 6366 | 55 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Zhanjiang到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3758 | 6566 | 6566 | 55 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shekou到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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3608 | 6266 | 6266 | 7166 | 50 | 4/7 | ONE | |||||
BEIJIAO到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3723 | 6491 | 6491 | 55 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
GAOMING到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3908 | 6716 | 6716 | 55 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shantou到Aliaga整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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SHEKOU | 3708 | 6466 | 6466 | 55 | 1,3,5/2,4,6 | ONE |
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)(COSCO SHIPPING)在全球各地正大舉收購(gòu)碼頭股權(quán),中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭,指出高雄港(Kaohsiung)是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭,非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資,目前為止沒(méi)有和任何出售磋商和談判。但他也表示,未來(lái)特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤(pán)活或者出售的可能性。
嚴(yán)重的運(yùn)力過(guò)剩,使得價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈,危機(jī)不斷蔓延。這使得世界航運(yùn)業(yè)在去年經(jīng)歷了次貸危機(jī)后又一場(chǎng)動(dòng)蕩。虧損、破產(chǎn)、重組、兼并這些關(guān)鍵詞充斥著2016年的航運(yùn)業(yè)。2016年世界航運(yùn)業(yè)所面對(duì)的與之前中國(guó)煤炭、鋼鐵行業(yè)的情形極為相似。世界航運(yùn)業(yè)沒(méi)有國(guó)家層面推動(dòng)的行政化去產(chǎn)能,但卻在市場(chǎng)化的調(diào)節(jié)機(jī)制下,進(jìn)行著自發(fā)的調(diào)整。