為克服今年一季度新冠疫情對全球貿(mào)易以及生產(chǎn)的諸多不利影響,全力推進(jìn)建設(shè)世界一流強(qiáng)港的步伐,招商港口深圳西部港區(qū)始終堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓,緊握東盟成為我國第一大貿(mào)易伙伴的機(jī)遇,充分發(fā)揮碼頭自身區(qū)位優(yōu)勢,積極拓展亞洲市場。得益于長期深耕挖潛、近期航線疊加的雙重利好助攻,截止2020年4月,招商港口深圳西部港區(qū)已逆勢新增亞洲航線 11 條。
根據(jù)市場分析機(jī)構(gòu)的Altman Z評分,未來幾個月,集運(yùn)班輪公司或?qū)l(fā)生破產(chǎn)潮。
據(jù)有關(guān)消息,近日,全球第十一大集裝箱班輪公司以星輪船(ZIM)發(fā)布2019年業(yè)績報告,報告期內(nèi)該公司去年實(shí)現(xiàn)總收入33億美元,為五年來的最高水平!
據(jù)以星航運(yùn)(中國)的消息,以星航運(yùn)(ZIM)將于4月開通南沙港(Nansha)/鹽田港(Yantian)起步至加拿大直航航線(ZP8)。
陽明海運(yùn)(YML)1月31日發(fā)布公告稱,在被土耳其方面扣押一個月后,旗下租賃集裝箱船“Songa Iridium”輪,已于1月28日被釋放。船上運(yùn)載的1499TEU貨物,正緊急通過其他船舶運(yùn)至目的地。
據(jù)國外媒體有關(guān)報道稱,因?qū)π鹿诜窝滓咔榈倪^度擔(dān)憂,陽明海運(yùn)(YML)旗下一艘名為YM WARRANTY大型集裝箱船,一度在希臘比雷埃夫斯港(Piraeus)被拒絕靠泊,該輪在港外漂航長達(dá)12小時后才得以靠泊。
船公司以星航運(yùn)(ZIM)是2019年最準(zhǔn)時的承運(yùn)人,其65%的服務(wù)準(zhǔn)時到達(dá),比排名第二的長榮海運(yùn)(EMC)領(lǐng)先整整7%,后者緊隨其后的是馬士基(MSK)的58%。赫伯羅特(HPL),萬海航運(yùn)(Wan Hai)和ONE是最不可靠的公司,其中ONE的準(zhǔn)時到達(dá)率僅為27%。
上海海關(guān)日前發(fā)布了《關(guān)于以星綜合航運(yùn)(中國)有限公司違反海關(guān)監(jiān)管規(guī)定行政處罰決定書》。
在剛剛過去的2019年,以星航運(yùn)(ZIM)與現(xiàn)代商船()兩家航運(yùn)公司取消了遠(yuǎn)東和歐洲之間的小型集裝箱船服務(wù)。航運(yùn)咨詢Alphaliner表示,這是對該航線上小型船舶的最后告別。
據(jù)有關(guān)獲悉:當(dāng)?shù)貢r間12月27日,一艘名為“SONGA IRIDIUM”的集裝箱船,在航運(yùn)途中疑似機(jī)械故障,導(dǎo)致船舶失控并撞上岸堤,船舶受損,船上貨物也面臨延誤!
交通運(yùn)輸部官網(wǎng)12月23日發(fā)布了《交通運(yùn)輸部關(guān)于處罰12家國際集裝箱班輪運(yùn)輸公司和無船承運(yùn)企業(yè)違規(guī)經(jīng)營行為情況的通告》。希望各個國際集裝箱班輪和無船承運(yùn)經(jīng)營者引以為戒,嚴(yán)格遵守有關(guān)法律法規(guī)。
據(jù)悉,最近幾周,有赫伯羅特、ZIM、APL等幾家海運(yùn)船公司告知客戶,在美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)對收取滯期費(fèi)用展開更大規(guī)模的調(diào)查之際,這些船公司表示2020年貨柜的倉租柜租罰款將要增加。
以色列以星航運(yùn)(ZIM)公布了2019年第三季度凈利潤為500萬美元,該公司在第二季度恢復(fù)了盈利。
據(jù)有關(guān)消息稱,UTC時間10月26日19:00左右,一艘船名為SM VANCOUVER,運(yùn)力達(dá)5468TEU的大型集裝箱船,從駛離美東重要港口薩凡納港( Savannah)的途中,疑似因?yàn)榘l(fā)動機(jī)故障,導(dǎo)致船舶偏離軌道直接沖上沙灘擱淺了,目前船期已延誤!
中新網(wǎng)廣州(蔡敏婕 張敏敏)9月16日電,廣州港集團(tuán)16日稱,隨著“阿諾德·馬士基”輪成功掛靠南沙港務(wù)海港公司,廣州港(Guangzhou)迎來了首條美東航線,為客戶提供了一條廣州南沙與美國東岸之間快速直達(dá)的海上通道。
近日,以星航運(yùn)(ZIM)的“以星上?!陛喭甏傠x青島港(Qingdao)碼頭。此次作業(yè)中,青島港自動化碼頭創(chuàng)出橋吊單機(jī)作業(yè)每小時43.8自然箱的世界紀(jì)錄。
在全球主要班輪公司中,沒有跟從聯(lián)盟、并購、運(yùn)力“角逐”的以星航運(yùn)(ZIM)顯得比較另類。在激烈的市場競爭中,脫困于財(cái)務(wù)危機(jī)的以星航運(yùn)從全球承運(yùn)人的行列退出,在利基市場運(yùn)營。
8月21日,以星輪船(ZIM)發(fā)布2019年二季度財(cái)報,報告期內(nèi)該公司二季度凈利潤510萬美元,同比扭虧為盈。去年同期虧損3,320萬美元;總收入增長3.9%至8.343億美元;調(diào)整后息稅折舊攤銷前利潤為9,440萬美元,去年同期為2,430萬美元;調(diào)整后息稅前利潤3,870萬美元;經(jīng)營性現(xiàn)金流6,410萬美元,同比增長21.86%。箱量增長5.3%至73.1萬TEU。
根據(jù)丹麥海事咨詢公司SeaIntel Maritime Analysis的數(shù)據(jù),今年7月份全球班輪準(zhǔn)班率在連續(xù)幾個月上升后回落至75.4%。
據(jù)搜航網(wǎng)最新獲悉,14日下午當(dāng)?shù)貢r間四點(diǎn)多,香港某家航運(yùn)公司旗下一艘名為“SOUL OF LUCK”的集裝箱船在印尼三寶壟港(Semarang)TPKS集裝箱碼頭發(fā)生重大事故!直接將碼頭吊機(jī)撞塌!