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集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，全球最大集運(yùn)公司馬士基看好亞洲出口需求持續(xù)強(qiáng)勁，缺船、缺箱問(wèn)題很難解決。
7月23日，深圳市交通運(yùn)輸局透露，目前深圳港（ShenZhen）疫情防控已進(jìn)入常態(tài)化階段。自6月24日零時(shí)全面恢復(fù)生產(chǎn)以來(lái)，深圳港集裝箱吞吐量屢創(chuàng)新高，城市外貿(mào)出口依然強(qiáng)勁。
港口擁堵蔓延至全球，五大洲越來(lái)越多的集裝箱船在等待泊位?？?。物流巨頭Kuehne+Nagel創(chuàng)建的集裝箱運(yùn)輸平臺(tái)seapexplorer發(fā)布的一張地圖，突顯了當(dāng)前全球各集裝箱港口超高壓的場(chǎng)景。
據(jù)悉，2021年上半年，深圳鹽田港（Yantian）集裝箱吞吐量648.63萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.23%，船舶進(jìn)出港艘次33311艘次，同比增長(zhǎng)13.1%。
當(dāng)前，航運(yùn)市場(chǎng)整體上揚(yáng)，航運(yùn)各個(gè)板塊都在抓住機(jī)會(huì)創(chuàng)新記錄，尤其是集裝箱航運(yùn)，運(yùn)費(fèi)又突破上一個(gè)天花板。
鹽田國(guó)際發(fā)布公告稱，近期，由于班輪準(zhǔn)班率大幅下降，且各地港口均出現(xiàn)數(shù)日堵塞情況，為避免鹽田港區(qū)堆場(chǎng)密度過(guò)高、效率受影響，從而導(dǎo)致港區(qū)及周邊交通壓力增大，鹽田國(guó)際針對(duì)出口重箱進(jìn)閘做新安排。
由于新冠肺炎大流行、蘇伊士運(yùn)河危機(jī)和中國(guó)鹽田港（Yantian）疫情防護(hù)影響，集裝箱行業(yè)持續(xù)緊張，導(dǎo)致印度港口嚴(yán)重?fù)矶?。?/p>
5月下旬，由于深圳深圳市鹽田港（Yantian）發(fā)現(xiàn)疫情，作為全球最繁忙的集裝箱港口之一的鹽田港，不得不按下暫停鍵，而業(yè)界評(píng)估，此次造成的港口擁堵、缺箱、缺船對(duì)全球航運(yùn)的沖擊和影響，已經(jīng)超過(guò)了3月份時(shí)的蘇伊士運(yùn)河卡船事件。
2021年上半年，深圳鹽田港（Yantian）集裝箱吞吐量648.63萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)21.23%，船舶進(jìn)出港艘次33311艘次，同比增長(zhǎng)13.1%。
一度受疫情影響的鹽田港（Yantian）復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)展如何？昨日，記者從鹽田國(guó)際集裝箱碼頭有限公司獲悉，自6月24日，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭20個(gè)泊位全部恢復(fù)作業(yè)以來(lái)，目前日吞吐量近4萬(wàn)標(biāo)箱，閘口拖車作業(yè)量近2萬(wàn)輛，均已恢復(fù)至正常水平。
美西、北歐和亞洲集裝箱碼頭的擁堵繼續(xù)擾亂全球班輪船期，隔離檢疫和疫苗接種仍是供應(yīng)鏈進(jìn)一步不穩(wěn)定的主要原因。目前，安特衛(wèi)普港、鹿特丹港、漢堡港、南安普頓港等港面臨勞動(dòng)力短缺的問(wèn)題依舊擁堵。
集運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)旺季，歐美航線運(yùn)價(jià)一飛沖天，美東線運(yùn)價(jià)首度突破9000美元/FEU天價(jià)。
7月1日，深圳市鹽田港集團(tuán)在鹽田港（YANTIAN）為以色列以星綜合航運(yùn)（ZIM）所屬船舶成功加注2700噸保稅燃料油。這是深圳首單保稅燃料油加注業(yè)務(wù)，標(biāo)志著《深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)綜合改革試點(diǎn)實(shí)施方案（2020－2025年）》首批40條授權(quán)事項(xiàng)清單中又一綜改事項(xiàng)正式落地，為全市落實(shí)綜合授權(quán)改革起到了示范作用，將有力推動(dòng)深圳國(guó)際貿(mào)易中心城市和全球海洋中心城市建設(shè)。
6月29日，HMM（原現(xiàn)代商船）最后一艘新建16000TEU級(jí)集裝箱船“HMM HANUL”號(hào)交付首航。至此，HMM 20艘超大型集裝箱船項(xiàng)目圓滿收官。韓國(guó)總統(tǒng)文在寅出席了“HMM HANUL”號(hào)在釜山（Busan）新港舉行的出港儀式。
過(guò)去幾個(gè)月，美國(guó)西海岸主要港口的擁堵?tīng)顩r有所緩解，船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間有所改善，但進(jìn)口商和物流公司在未來(lái)幾個(gè)月又將面臨更多麻煩。
近幾個(gè)月來(lái)，海運(yùn)業(yè)和全球供應(yīng)鏈面臨著巨大挑戰(zhàn)，新冠肺炎疫情的混亂加上不可預(yù)見(jiàn)的黑天鵝事件，集裝箱滯港、船舶跳港、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)不暢以及港口擁堵等情況成為常態(tài)。
據(jù)分析機(jī)構(gòu)Sea intelligence日前表示，各家班輪運(yùn)營(yíng)商對(duì)鹽田港（Yantian）持續(xù)擁堵采取的快速反應(yīng)，已成功遏制住了其停擺對(duì)市場(chǎng)造成的進(jìn)一步影響。
據(jù)悉，從5月23日至6月26日期間，由于華南港口對(duì)Covid-19的限制導(dǎo)致生產(chǎn)力低下和擁堵，已發(fā)現(xiàn)130多起跳港和60多次新增?？俊?/p>
當(dāng)前全球運(yùn)價(jià)的飆漲，已經(jīng)超出了國(guó)際預(yù)期，全球90%以上的航線運(yùn)費(fèi)都上漲。近期，尤其是亞歐航線，由于歐洲零售商補(bǔ)貨，疊加中國(guó)鹽田港（Yantian）發(fā)生疫情，從亞洲到北歐的FAK 運(yùn)價(jià)每40英尺將接近20,000美元；而亞洲到美國(guó)東海岸每40英尺的運(yùn)費(fèi)，也要價(jià)到了17,000美元。
據(jù)外媒報(bào)道，6月16日上午，地中海航運(yùn)（MSC）旗下一艘大型集裝箱船“MSC TERESA”輪，在英吉利海峽Ushant以北機(jī)艙突發(fā)火災(zāi)，當(dāng)時(shí)該船正在從Sines Portugal駛往法國(guó)Le Havre的途中。
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