中新網(wǎng)上海6月10日電（王子濤 周廣豐 陳濤）6月10日，上海洋山港海事局聯(lián)合上海液化天然氣有限責任公司等相關單位在洋山深水港開展了上海港（Shanghai）首次大型LNG船舶作業(yè)事故綜合應急演練。
華南港口和碼頭，包括鹽田（Yantian）、蛇口（SheKou）和南沙（Nansha），延誤、擁堵和集裝箱可用性問題越來越多。受疫情影響運營速度有所放緩。5月30日那一周，鹽田的集裝箱停留時間增加到8天。Project44報告稱，截至6月7日，平均停留時間為18至21天。
運費飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運常態(tài)。受新冠疫情影響，鹽田碼頭西區(qū)停擺已經超過15天，仍然還沒有恢復，而東區(qū)碼頭作業(yè)效率僅恢復30%左右，這導致鹽田港（Yantian）業(yè)務處理量大跌六七成，大量國際班輪不得不長時間等待或者直接跳港，引發(fā)了蝴蝶效應。鹽田港生產效率下降帶來的沖擊波猶如一記“重拳”，讓脆弱的全球航運物流網(wǎng)絡雪上加霜。
地中海航運（MSC）日前發(fā)布公告表示，由于當前市場變化，造成供應鏈擁堵和船舶延誤，為提升準班率，計劃對跨太平洋航線進行部分調整?！ ?/p>
由于奧克蘭港（Oakland）持續(xù)的擁堵和延誤，赫伯羅特Hapag-Lloyd將其兩條跨太平洋西海岸服務的西行航段中略過奧克蘭港。
6月2日，隨著20萬噸級集裝箱船“AL ZUBARA阿拉伯祖巴拉”輪成功靠泊廣州港（Guangzhou）南沙三期碼頭，THE聯(lián)盟“南沙—歐洲”FE2航線正式首航南沙港區(qū)。全球集裝箱班輪三大聯(lián)盟齊聚廣州港南沙港區(qū)，將為客戶提供更多便捷海上運輸通道選擇。
德路里編制的集裝箱港口吞吐量指數(shù)是基于全球200多個港口月吞吐量增長/下降的情況計算得出，收集的吞吐量數(shù)據(jù)占全球的75%以上。指數(shù)以2012年1月的數(shù)據(jù)為基點（100點）。
5月28日，陽明海運租賃的第5艘新造11000TEU級集裝箱船“揚明”輪（YM Tiptop）正式交付運營。
集運市場供需失衡的狀況越來越糟，亞歐線運價首度突破1萬美元的“天價”，運力短缺問題恐將持續(xù)至年底。
物流網(wǎng)絡受疫情影響，非常脆弱，任何一個環(huán)節(jié)爆發(fā)疫情，比如船員、船、箱或是港口等，沖擊都會迅速傳遍整個網(wǎng)絡。而中國港口作為全球航運物流網(wǎng)絡中非常重要的“神經中樞”，全球有超過一半的船舶都掛靠中國港口，任何波動更會對全球航運造成巨大沖擊波。
船公司盈利的大幅上漲，促使了其大量訂購新船。
根據(jù)德路里5月27日發(fā)布的全球集裝箱運價指數(shù)（World Container Index），從上海（Shanghai）至鹿特丹（Rotterdam）的集裝箱船運費，已上漲至10174美元/FEU，較一周前上漲3.1%，比上年同期上漲485%，創(chuàng)下2011年以來的新高。
上海港（Shanghai）通江達海的“十字路口”——吳淞口到南北槽航道交叉處，而今每天都在突破極限，日均3300艘船進出，遇大霧等不佳天氣之后，單日流量再增30%。如此超級繁忙水面，在全球范圍內已難找到標桿。
傳統(tǒng)航運旺季即將到來，但美國港口的擁堵依舊沒有緩解，現(xiàn)在奧克蘭港（Oakland）過了洛杉磯港（LOS ANGELES）/長灘港（Long Beach），正成為擁堵的中心。
近日，“薩哈林華洋”號集裝箱班輪緩緩靠泊寧波舟山港（Ningbo）大浦口碼頭，舟山海關第一時間為其辦理船舶進出境及集裝箱驗放手續(xù)，保障班輪在碼頭卸載64標箱貨物后順利駛往下一港。
中遠海運（COSCO SHIPPING）“天蝎座”巨輪近日從歐洲返回上海（Shanghai）洋山港，船上裝載的1.7萬個集裝箱中，30%為空箱。
隨著《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》所列明的國家戰(zhàn)略規(guī)劃的進一步推進，地中海航運（MSC）將于今年6月起，正式推出馬鞍山天順港至上海港（SHANGHAI）的長江內支線出口服務。
中新網(wǎng)南寧5月24日電 （楊強 黃秋艷）5月21日，廣西北部灣港欽州30萬噸級油碼頭工程正式通過竣工驗收。該工程是西部陸海新通道建設的重點項目，亦是目前廣西最大的原油碼頭，建設規(guī)模為新建1個30萬噸級原油泊位及配套棧橋約長3公里，設計年通過能力986萬噸，泊位岸線總長546.3米，工程總投資超過16億元人民幣。
馬士基的一艘駛往鹽田的大型集裝箱船發(fā)現(xiàn)病例，被迫中斷航行返港。
隨著全球多個主要港口出現(xiàn)擁堵，進一步紊亂物流供應鏈，集裝箱班輪船期正出現(xiàn)大面積延誤。如今航運業(yè)比漲價更要命的是海運延誤?；撕脦妆兜腻X貨卻還遲遲不見蹤影....。
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