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東方海外：聯(lián)盟整合非行業(yè)壞事

2016年5月4日，東方海外（OOCL）財(cái)務(wù)總監(jiān)董立新在股東周年大會后表示，聯(lián)盟的調(diào)整在業(yè)內(nèi)并不意外，近年航運(yùn)業(yè)經(jīng)歷市場波動，整合早已在業(yè)內(nèi)醞釀，預(yù)計(jì)新聯(lián)盟可于2017年次季開始運(yùn)營，將在超過40條航線上展開合作，船舶數(shù)量超350艘，可為客戶提供更有保障的服務(wù)，他相信新聯(lián)盟在業(yè)內(nèi)頗具規(guī)模，其成立對整個(gè)行業(yè)亦不是一件壞事。
成交量小幅上升未能以對付東方海外（OOCL）收入降

東方海外（OOCL）公布截至2016年3月底止的首季總貨運(yùn)量較去年同期上升4.2%，總收入按年減少17.1%至11.14億美元，運(yùn)載力增加6.3%，整體運(yùn)載率較去年同期下跌1.7%。
現(xiàn)有航運(yùn)聯(lián)盟系原班輪公會新的變種

全球集運(yùn)行業(yè)目前看似百家爭鳴百花齊放，其實(shí)市場集中度相當(dāng)高。前20大班輪公司控制著全球82.9%的市場份額，其中16家公司分屬四大航運(yùn)聯(lián)盟，而且這種態(tài)勢愈發(fā)明顯了。
從三個(gè)主要因素剖析全球集裝箱航運(yùn)市場

上海海事大學(xué)教授徐劍華在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)指出，從集裝箱航運(yùn)市場來看，影響全球航運(yùn)的因素主要有三個(gè)：運(yùn)力需求、運(yùn)力供給和運(yùn)價(jià)，國際航運(yùn)市場持續(xù)低迷，仍是現(xiàn)在國際航運(yùn)市場的主旋律。
東方海外稱競爭法應(yīng)豁免航運(yùn)業(yè)

香港目前推行競爭法，東方海外（OOCL）表示，航運(yùn)業(yè)界有與香港政府商討有關(guān)事宜，其稱競爭法應(yīng)豁免航運(yùn)業(yè)。
“新超級大聯(lián)盟”想要吸納伊朗國航入盟成其新成員

據(jù)悉“新超級大聯(lián)盟”包括有:達(dá)飛輪船（CMA），中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)（Coscocs），長榮海運(yùn)（EMC）和東方海外（OOCL）現(xiàn)想要吸納伊朗國航（IRISL)入盟成其新成員.
達(dá)飛輪船(CMA）計(jì)劃組新班輪聯(lián)盟,或觸發(fā)全球班輪聯(lián)盟“大洗牌”

本周曝出重磅消息，法國達(dá)飛輪船（CMA CGM）計(jì)劃打造一個(gè)迄今以來規(guī)模最大的班輪聯(lián)盟，據(jù)悉，它的結(jié)盟對象主要是中遠(yuǎn)中海的合并新公司，外加中國臺灣長榮海運(yùn)（EMC）以及香港東方海外（OOCL）。
東方海外(OOCL)2015年收入下跌10.1%

東方海外OOCL(國際)有限公司1月22日宣布，其已采納將按季度公布東方海外貨柜航運(yùn)OOCL(“東方海外”)之未經(jīng)審核營運(yùn)概要之政策。本公告載列東方海外截至2015年12月31日止第四季度未經(jīng)審核之營運(yùn)概要，并列出截至2014年12月31日止第四季度之比較數(shù)字。
多家船公司年后上調(diào)運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)

2016年春節(jié)之后，多家船公司包括達(dá)飛輪船（CMA CGM）、東方海外（OOCL）、馬士基（MSK）、阿聯(lián)酋航運(yùn)（ESL）宣布上調(diào)航線運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)。