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IATA：今年航空業(yè)復(fù)蘇前景堪虞

據(jù)《聯(lián)合早報(bào)》3月1日?qǐng)?bào)道：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）表示，鑒于全球冠病疫情仍在蔓延，這或?qū)е赂鲊掷m(xù)延長旅行限制，預(yù)計(jì)今年航空業(yè)大規(guī)模復(fù)蘇前景堪虞。
IATA：2020年全球航空需求萎縮至三分之一

2月4日，據(jù)日本共同社報(bào)道，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）2月3日宣布，顯示航空公司付費(fèi)旅客運(yùn)輸距離的“收入客公里”（RPK）2020年全球較上年減少65.9%。航空需求萎縮至三分之一，IATA稱其為“史上最大暴跌”。
國際航協(xié)：至暗盡頭曙光乍現(xiàn) 與政府合作重啟行業(yè)

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）呼吁各國政府與航空運(yùn)輸業(yè)合作制定計(jì)劃，在新冠肺炎疫情相對(duì)可控時(shí)，安全重建民眾、企業(yè)與經(jīng)濟(jì)的互連。這一重要合作的首要目標(biāo)是加速建立全球疫苗接種和病毒檢測(cè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。
全球航空業(yè)值得關(guān)注的幾點(diǎn)變化趨勢(shì)

新冠疫情持續(xù)了整整一年的時(shí)間，蔓延到了世界各個(gè)角落，病例遍及191個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)死亡病例突破200萬例。疫情造成了巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響，給航空業(yè)帶來了前所未有的重創(chuàng)。全球航空數(shù)據(jù)公司Cirium最新數(shù)據(jù)顯示，2020年全球航空客運(yùn)量相比2019年下降了67%，回到了1999年的水平。國際航協(xié)預(yù)測(cè)，2020年客運(yùn)收入跌至1910億美元，不到2019年收入的三分之一。
IATA理事長：重振飛行迫在眉睫

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）理事長兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生（Alexandre de Juniac）向在印尼三佛齊航空（SriwijayaAir）空難中失去摯愛親人的家庭致以沉痛哀思，并再次強(qiáng)調(diào)安全是航空業(yè)的重中之重，也是航空業(yè)賴以成功的基礎(chǔ)。
IATA：11月份航空貨運(yùn)需求改善運(yùn)力仍受限

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA 簡稱“國際航協(xié)”）2020年11月份全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，貨運(yùn)量與10月份相比有所改善，但與2019年相比仍然低迷。由于多數(shù)客機(jī)仍停在機(jī)坪，腹艙運(yùn)力缺失，整體運(yùn)力仍然受限。
全球航空業(yè)緩慢復(fù)蘇

全球航空業(yè)近期繼續(xù)緩慢復(fù)蘇，多國國內(nèi)客運(yùn)市場恢復(fù)速度明顯快于國際市場，整體貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入出現(xiàn)逆勢(shì)增長。國際航協(xié)預(yù)計(jì)，航空業(yè)復(fù)蘇之路依然漫長，客運(yùn)量最早要到2024年才能恢復(fù)至2019年水平。
國際航協(xié)再次呼吁航空業(yè)員工需優(yōu)先接種新冠疫苗

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）再次呼吁各國政府，一旦啟動(dòng)新冠肺炎疫苗接種，應(yīng)在醫(yī)護(hù)人員和弱勢(shì)群體接種之后，優(yōu)先考慮航空從業(yè)人員。
國際航協(xié)：十月份航空貨運(yùn)復(fù)蘇持續(xù)放緩

據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”）10月份全球航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求持續(xù)改善，但增速慢于上月，仍低于去年水平。
國際航協(xié)推出全新碳抵消交易工具

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）推出航空碳交換系統(tǒng)（ACE）——一個(gè)可幫助航空公司履行氣候承諾的重要新工具。
國際航空連通性危機(jī) 威脅全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，新冠肺炎疫情危機(jī)對(duì)國際連通性造成嚴(yán)重?fù)p害，撼動(dòng)世界最佳連通性城市的排名。
深圳機(jī)場承運(yùn)溫控藥品能力獲國際認(rèn)證

近日，深圳機(jī)場（SZX）正式獲得由國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）頒發(fā)的獨(dú)立醫(yī)藥物流驗(yàn)證中心（CEIV Pharma）藥品認(rèn)證，成為繼北京、上海后內(nèi)地第三家通過該項(xiàng)認(rèn)證的機(jī)場，深圳機(jī)場承運(yùn)生物科技產(chǎn)品的保障能力將大幅提升。
馬士基與美國疫苗研發(fā)公司合作負(fù)責(zé)新冠疫苗全程運(yùn)輸

全球范圍內(nèi)，新冠肺炎疫情肆虐依舊。歐洲疫情反彈，病例數(shù)再次攀升；美國疫情持續(xù)蔓延；主要新興市場國家同樣不容樂觀。嚴(yán)峻的疫情態(tài)勢(shì)，令醫(yī)療系統(tǒng)不堪重壓，等待疫苗面市，成為各國的共同愿景。
“硬著陸”后全球航空業(yè)何時(shí)“啟航”？

新冠肺炎疫情沖擊之下，全球航空業(yè)損失慘重，多家全球知名航空公司營收大幅縮水，降薪潮、裁員潮正暗流涌動(dòng)。在經(jīng)歷了前所未有的“硬著陸”之后，業(yè)界估計(jì)，全球航空業(yè)至少需要四年以上時(shí)間才能恢復(fù)至疫情前的水平。
美媒：中國國內(nèi)航空市場復(fù)蘇強(qiáng)勁三大航將領(lǐng)跑亞洲航司

據(jù)彭博社8月27日的報(bào)道，中國三大航將于本周晚些時(shí)候公布今年第二季度數(shù)據(jù)，這可能會(huì)給缺乏好消息的全球航空業(yè)帶來一些亟需的鼓勵(lì)。
國際航協(xié)：近八成受訪航司表示第二季度利潤大幅下跌

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）針對(duì)航空公司首席財(cái)務(wù)官和航空貨運(yùn)負(fù)責(zé)人進(jìn)行的季度調(diào)查結(jié)果顯示，2020年第二季度，航空業(yè)遭受了全球金融危機(jī)以來最嚴(yán)重沖擊，需求和利潤均出現(xiàn)最大幅度的下滑。航空客運(yùn)需求大幅下降，貨運(yùn)需求在一季度大幅下降后，在第二季度略有改善。預(yù)計(jì)未來12個(gè)月，行業(yè)盈利前景仍疲軟。
6月數(shù)據(jù)：中國航空貨運(yùn)持續(xù)回暖逼近“滿血” 全貨機(jī)逆勢(shì)爆發(fā)

民航資源網(wǎng)7月31日消息：7月28日，根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場6月份數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運(yùn)繼續(xù)處于緩慢復(fù)蘇階段。
IATA：全球航空復(fù)蘇將推遲預(yù)計(jì)2024年恢復(fù)至疫情前水平

民航資源網(wǎng)2020年7月29日消息：國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）周二下調(diào)了全球航空業(yè)的復(fù)蘇預(yù)期，稱全球航空的客運(yùn)量要到2024年才能恢復(fù)到新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平——比此前的預(yù)期晚了一年。
受疫情沖擊阿聯(lián)酋航空恐將裁員9000人

新冠疫情重創(chuàng)全球經(jīng)濟(jì)，國際觀光旅游業(yè)首當(dāng)其沖，航空業(yè)更是面臨“史上最嚴(yán)峻寒冬”，已有多家航空公司宣布裁員。阿聯(lián)酋航空（EK）總裁克拉克（Tim Clark）于7月10日稱，在此前已經(jīng)裁員10%的基礎(chǔ)上，該公司可能還將裁員15%，相當(dāng)于9000人。
拉美第三家倒下的航司墨西哥航空申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)

據(jù)路透社報(bào)道，墨西哥航空（AM）于6月30日表示，該公司已開始根據(jù)破產(chǎn)法第11章自愿進(jìn)行破產(chǎn)重組。隨著疫情大流行對(duì)旅游業(yè)和商務(wù)旅行造成嚴(yán)重破壞，該公司成為最新一家陷入嚴(yán)重困境的拉美航司。