UpdateTime：2020/7/1 15:02:14

據(jù)路透社報(bào)道，墨西哥航空(AM)于6月30日表示，該公司已開始根據(jù)破產(chǎn)法第11章自愿進(jìn)行破產(chǎn)重組。隨著疫情大流行對(duì)旅游業(yè)和商務(wù)旅行造成嚴(yán)重破壞，該公司成為最新一家陷入嚴(yán)重困境的拉美航司。

在一份聲明中，墨西哥航空將破產(chǎn)法第11章的程序歸類為“自愿的”，并表示將堅(jiān)持在未來(lái)幾周推進(jìn)運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)。

墨西哥航空是拉丁美洲第三家申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)的航空公司，該地區(qū)的航司受此次危機(jī)的影響比世界上其他地區(qū)都大。5月10日，拉丁美洲第二大航司哥倫比亞航空(AV)未能在最后期限前償還債務(wù)，申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，并表示在重組債務(wù)的同時(shí)將繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。5月25日，拉美最大航司LATAM申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，目前背負(fù)了超過(guò)70億美元的債務(wù)。

墨西哥航空表示，隨著政府對(duì)邊境封鎖措施的減弱，將維持下個(gè)月國(guó)際航班增加四倍、國(guó)內(nèi)航班增加一倍的計(jì)劃。同時(shí)，機(jī)票、預(yù)訂、電子代金券和優(yōu)惠積分仍然有效。

與美國(guó)和歐洲不同的是，拉美各國(guó)政府迄今拒絕救助航空公司，導(dǎo)致其財(cái)務(wù)狀況緊張。分析人士預(yù)計(jì)，受疫情影響，拉丁美洲的許多航司可能會(huì)消失，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)減弱，機(jī)票價(jià)格上漲。

6月，IATA一名高級(jí)官員表示，拉丁美洲國(guó)家應(yīng)在7月之前加快航空公司更新國(guó)內(nèi)航班的步伐，以免更多航司破產(chǎn)或關(guān)閉。

為抗擊冠狀病毒，拉丁美洲實(shí)施了比大多數(shù)地區(qū)更嚴(yán)格的旅行限制。哥倫比亞和阿根廷已禁止國(guó)際航班飛至8月31日，而秘魯、厄瓜多爾、薩爾瓦多和巴拿馬等國(guó)也停飛了所有航班，并隨著疫情的蔓延不斷延長(zhǎng)禁令。

預(yù)計(jì)2020年拉丁美洲航司的客運(yùn)收入將下降180億美元。IATA美洲地區(qū)副總裁Peter Cerda說(shuō)，93%的常規(guī)航班停飛，而一些國(guó)家的運(yùn)營(yíng)實(shí)際上已經(jīng)停滯了四個(gè)月。

IATA指出，拉美的航空公司需要保持79%的上座率才有可能盈利。由于疫情期間需要在機(jī)上保持“社交距離”，航空公司不得不控制售票數(shù)量，這也是擺在拉美航空公司面前的一道難題。

疫情期間航空業(yè)遭遇困境并非拉美獨(dú)有，但危機(jī)暴露了拉美航空業(yè)原本就有的運(yùn)營(yíng)成本高、機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)效率低、基礎(chǔ)設(shè)施落后、債務(wù)高企等弊病。拉美的公路和鐵路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，交通高度依賴飛機(jī)，疫情后的地區(qū)聯(lián)通、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇都離不開航空業(yè)，政府必須嚴(yán)肅考慮如何對(duì)待這一“戰(zhàn)略性行業(yè)”。