UpdateTime：2019/11/18 10:43:13

航運界網消息，A.P. 穆勒 - 馬士基(MSK)15日發(fā)布了2019年第三季度財報。期內，該公司業(yè)績顯示各項業(yè)務盈利能力均有提高。

息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)在本季度增長14%達到17億美元， EBITDA利潤率增長至16.5%。營收稍有降低0.9%至101億美元。運營現(xiàn)金流增長25%達到17億美元，現(xiàn)金轉換率為105%，在支付資本租賃款項前的自由現(xiàn)金流為15億美元。

航運界網指出，本報告期內該公司實際利潤(underlying profit)為4.52億美元。

A.P. 穆勒-馬士基首席執(zhí)行官施索仁(Soren Skou)先生表示：“由于全球經濟增長疲軟，正如預期，全球集裝箱需求在第三季度有所降低，但A. P.穆勒-馬士基經營業(yè)績得到持續(xù)改善。由于海運業(yè)務的強勁表現(xiàn)、碼頭利潤率提升以及物流與服務業(yè)務的穩(wěn)健增長，我們實現(xiàn)了強勁的自由現(xiàn)金流，投資資本回報率為6.4%。基于第三季度良好的表現(xiàn)以及對今年剩余時間業(yè)績的預期，公司近期上調了2019年全年預期。我們在第四季度和2020年將繼續(xù)關注盈利能力和自由現(xiàn)金流的情況?！?

通過運力管理及改善運營表現(xiàn)，進而提升盈利能力，第三季度海運業(yè)務的息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)增長13%達到13億美元，EBITDA利潤率增長至17.4%。這部分抵消了較低的運價及第三季度箱量緩慢增長2.1%帶來的影響。海運業(yè)務的營收達到73億美元，與2018年第三季度持平。

碼頭及拖輪業(yè)務(Terminals&Towage)的息稅折舊及攤銷前利潤( EBITDA)增長至3.13億美元，營收增長了5.8%達到9.86億美元。由于貨量增長9.2%，進而提高了碼頭利用率以及成本效率提升，主要門戶碼頭息稅折舊及攤銷前利潤( EBITDA)增長了33%至2.61億美元，EBITDA利潤率為31.7%。

因為多式聯(lián)運及倉儲分撥業(yè)務的增長，物流與服務業(yè)務(Logistics & Services)第三季度毛利潤增長13%達到3.36億美元。雖然海運和空運貨代業(yè)務營收下降抵消了部分收入，但毛利潤增長帶動息稅折舊及攤銷前利潤( EBITDA)增長34%至9400萬美元，EBITDA利潤率為5.8%， EBIT轉化率為17.5%。

作為2019年5月宣布的股權回購計劃的一部分，在回購了3.63億美元的股權后，有息債務凈額在第三季度末進一步降至121億美元(2019年第二季度末為129億美元)。

盡管市場充滿不確定性 但馬士基進展穩(wěn)健

作為公司的戰(zhàn)略目標之一，馬士基希望通過端到端產品延申銷售及數(shù)字化的服務實現(xiàn)更為平衡的海運和非海運業(yè)務利潤，公司繼續(xù)為客戶開發(fā)產品和服務，從而提高了客戶滿意度。

施索仁表示：“我對馬士基的轉型進展比較滿意。我們在數(shù)字化轉型以及增長陸側物流產品和碼頭業(yè)務等多個領域均取得了良好的進展。 ”

從本季度轉型發(fā)展情況來看，第三季度投資現(xiàn)金回報率(CROIC)從去年同期的9%上升為13.4%。

此外，由于門戶碼頭業(yè)務增長強勁以及物流與服務業(yè)務戰(zhàn)略整合實現(xiàn)的增長(如多式聯(lián)運和倉儲)，2019年第三季度的非海運業(yè)務營收增長了3.7%。

盈利能力的提高使投資資本回報率(ROIC)從去年同期的-0.2%提升到6.4%。

我們仍需提高盈利能力和投資資本回報，各業(yè)務部門均在采取措施，為下一階段的轉型提供資金并繼續(xù)保持成本領先。

2019年前景展望

正如公司在2019年10月21日宣布所言，馬士基預期2019年息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)約在54億至58億美元之間。此前，該公司預期2019年全年息稅折舊及攤銷前利潤(EBITDA)為50億美元。

預計海運業(yè)務的有機增長將略低于此前預估的平均市場增長水平， 2019年的平均市場增長率將在1-2%的范圍內，而之前預計市場增長率為1-3%。維持對總資本支出(CAPEX)約22億美元和高現(xiàn)金轉化率(經營現(xiàn)金流與EBITDA相比)的預期。

2020-2021兩年累計的資本支出預計為30億至40億美元。

2019年的全年業(yè)績仍然面臨宏觀經濟發(fā)展趨弱的影響，以及受到其他導致集裝箱運價、燃油價格和匯率變化等外部因素的挑戰(zhàn)。