UpdateTime：2022/4/26 20:22:06

首先是 2020 年 2 月中國武漢封城。然后是 2021 年 6 月關(guān)閉世界第四大港口深圳鹽田。現(xiàn)在，世界最大港口所在地上海處于延長封鎖狀態(tài)。前兩個事件對美國的集裝箱運輸產(chǎn)生了極大的影響，但上海不是武漢或鹽田，至少現(xiàn)在還不是。

人們擔心中國嚴格的新冠病毒政策將導(dǎo)致上海港口集裝箱堆積如山。這次最大的不同是上海的港口仍在運營。

下圖是跟蹤上海碼頭等待出口的集裝箱以及從船上卸貨的進口集裝箱的等待時間。

在封鎖期間，出口集裝箱（包括運往美國的集裝箱）的等待時間實際上有所減少：從 3 月 28 日的 3.1 天減少到周一的 2.1 天?！斑@一改進是因為首先到達港口的集裝箱減少了，同時，有足夠的船舶容量來處理這些出口集裝箱，”。

在截至周日的一周中，出口集裝箱的每周平均等待時間為三天。相比之下，去年 6 月鹽田關(guān)閉時，該港口每周平均出口集裝箱等待時間飆升至 25 天。

上海進口箱等待時間 上海進口集裝箱的等待時間有所增加，盡管沒有一些人預(yù)期的那么多。

根據(jù)project44的數(shù)據(jù)，上海進口集裝箱等待時間從3月28日的4.6天猛增163%至周一的12.1天?！坝捎?COVID 測試限制后進出港口的卡車運輸減少，到達上海的集裝箱必須等待一個多星期才能被提走并運往內(nèi)陸目的地，”項目說 44。

然而，從更廣泛的背景來看，最近一周的平均等待時間為 8.5 天，比最近的農(nóng)歷新年假期的等待時間多不到兩天，遠低于最初 COVID 期間的每周平均水平封鎖。目前上海的等待時間也遠低于鹽田之前的許多等待時間高峰。

上海/寧波港口擁堵 另一個擔憂是，上海的新冠疫情封鎖將導(dǎo)致大量集裝箱船在中國以外的錨地堆積。它還沒有發(fā)生?！吧虾８蹧]有嚴重的船舶擁堵記錄，”項目說44。

數(shù)據(jù)提供商 eeSea 跟蹤集裝箱船港口的擁堵程度。它使用船舶定位數(shù)據(jù)來計算擁堵率：離岸等待泊位的船舶占在泊位和等待的船舶總數(shù)的百分比。eeSea 的最新數(shù)據(jù)確實顯示，在上海和鄰近的寧波舟山（世界第三大港口）附近等候的集裝箱船有所增加，但程度并不高。

在 2 月 28 日的那一周，當封鎖開始時，上海以外的船舶占等待或停泊的船舶總數(shù)的 16%。現(xiàn)在這個比例高達47%。在寧波，這一比例同期從 49% 上升到 71%。

然而，2021 年 7 月和 2021 年 9 月的擁堵率都處于相同水平。eeSea 的創(chuàng)始人 Simon Sundboell 告訴 American Shipper，“它已經(jīng)上升，但對我來說，故事是它在歷史背景?！?

在上海和寧波附近等待的船舶數(shù)量實際上低于去年 9 月的水平。據(jù)eeSea稱，目前有115艘集裝箱船在這兩個港口等候。2021 年 9 月 24 日，增加了 34%：154 艘船。

自封鎖開始以來，上海泊位的船舶數(shù)量有所下降。根據(jù)項目 44，“停泊在上海的船舶數(shù)量減少了大約一半，從每天約 30 艘減少到 4 月 17 日的僅 14 艘。這表明由于允許進入的卡車交通量減少，試圖?？可虾５拇皽p少了港口設(shè)施?！?

亞洲-西海岸停航 另一個擔憂是，海運承運人將“停航”（取消）航行以應(yīng)對上海的中斷。空白將對美國的服務(wù)產(chǎn)生負面影響

到目前為止，承運人似乎正在跳過一些上海航線——這解釋了為什么擁堵率沒有增加以及泊位的船舶減少的原因——但沒有取消更多的航行。Sea-Intelligence 認為消隱次數(shù)尚無影響。

Sea-Intelligence 將當前的空白航行與去年鹽田港關(guān)閉時的空白航行進行了比較，研究了中斷開始之前和之后的空白航行。Sea-Intelligence 首席執(zhí)行官艾倫·墨菲（Alan Murphy）表示：“ 的空航數(shù)量正在從更高的水平下降，而在 2021 年的鹽田案例中，由于新冠疫情，空航數(shù)量有所增加影響?！?

盡管目前的空航水平與鹽田停航后的 2021 年基本持平，但不能斷定對市場的影響是相同的。

“恰恰相反，”墨菲說。“除了正常的事態(tài)之外，對空航?jīng)]有任何實質(zhì)性影響，以至于上海封鎖之前的市場可以稱為‘正常’?！?

下一步是什么？ 僅僅因為上海的封鎖沒有使供應(yīng)鏈陷入混亂，并不意味著將來不會?？吹阶罱K后果可能還為時過早。等待時間、擁堵和空白航行可能會從這里螺旋上升。正如顧問喬恩·門羅（Jon Monroe）此前告訴美國托運人，“這可能比武漢還糟糕?！?

墨菲警告說：“我們可能仍處于上海封鎖的早期階段，如果工廠關(guān)閉持續(xù)下去，未來幾周空船的數(shù)量很可能會開始增加?！?

在周四的在線演示中，F(xiàn)lexport 海洋戰(zhàn)略總監(jiān) Kyle Beaulieu 警告說：“由于突然關(guān)閉，有很多貨物滯留在倉庫無法離開。我們已經(jīng)看到很多逾期的采購訂單 。

“在其他港口的類似情況下，我們看到鎖定后的預(yù)訂量激增。如果上海大幅飆升，肯定會對市場產(chǎn)生影響，”他說，并指出這樣的飆升可能與假期預(yù)訂量提前拉高同時發(fā)生。

還有一個不那么不祥的情況?！拔覀円呀?jīng)看到港口繼續(xù)運營。這比我們在鹽田看到的要好，當時港口不得不完全關(guān)閉。上海發(fā)生的情況與其他封鎖措施的不同之處在于，上海已經(jīng)能夠裝載一些貨物，”Beaulieu 說。

“工廠仍在 區(qū)域之外生產(chǎn)，并且能夠根據(jù)卡車運輸情況進行裝載。因此，希望如果出現(xiàn)激增，它不會像我們之前看到的那樣糟糕?！?

換句話說，這次封城后的封城，可能不會像武漢和鹽田之后的大壩決堤。它可能更像是一個水龍頭，它暫時調(diào)低了流量，然后又調(diào)高了。