UpdateTime：2018/9/21 15:16:32

作為中國北方航線最密集的港口，青島港充分發(fā)揮通洲達海、鏈接世界的新動能優(yōu)勢，將發(fā)展版圖從膠州灣“搬”到世界，加快建設世界一流的海洋港口。

2018年以來，乘著上合峰會的“東風”，青島港對上合組織成員國貿易頻繁，進口增幅明顯，青島港的“朋友圈”越來越大!

已建立22個友好港

青島港自2014年開始實施國際化戰(zhàn)略，以積極走出去進行管理輸出、資本輸出、技術輸出、品牌輸出的自覺性，與世界級企業(yè)強強聯合，開啟了建設世界一流的國際化港口的新征程。今年是“一帶一路”倡議提出五周年，青島港已經從理念變?yōu)樾袆?、從愿景變?yōu)楝F實，隨著今年上合峰會的舉辦，青島港順勢而為，積極擴大布局。

2016年以來，共派出精兵強將94人次進行管理品牌的輸出，與馬士基碼頭公司合作，共同運營管理意大利瓦多利古雷港集裝箱碼頭和冷藏碼頭，實現了青島港歷史上首次資本海外輸出;與中遠海運港口合作，運營管理阿聯酋阿布扎比碼頭，并成立了全球化碼頭運營管理平臺……

今年2月，青港國際和中遠海港口簽約成立海路國際港口運營有限公司，致力于打造世界一流的碼頭運營管理平臺;截至今年初，與青島港建立的友好港已達22個，青島港的世界“朋友圈”越來越大，已橫跨亞、歐、非、美等各大洲，構筑著聯通世界的大格局，實現全球范圍內的布點布局。

從上合國家進口增幅明顯

目前，青島港青港物流公司海鐵聯運中心共開通25條火車大列線路，包括與上合組織成員國開通的阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里等4條過境大列。其中，國內運行時間限定在5天之內。

中亞過境班列的開通將大大減少物流時間，其中青島至歐盟俄東地區(qū)的物流時間由原來海上運輸的近1個月壓縮至12-18天。青島至中亞班列的開行搭建了一條全新高效的國際物流大通道，將有效串聯起“日韓”、“東盟”、“中亞”、“歐洲”四個經濟圈，加快形成陸海統(tǒng)籌、東中西互聯互通互濟的新格局。

目前，青島港共計10條集裝箱海上航線直達俄羅斯、巴基斯坦、印度三個上合成員國，其中2條航線直達俄羅斯港口、8條航線直達印度和巴基斯坦。每年出口上合國家(包括成員國、觀察員國、對話伙伴國)約50萬標準箱。另外，還有7條海上航線連通伊朗、斯里蘭卡、土耳其三個觀察員國和對話伙伴國。

海鐵聯運連續(xù)穩(wěn)居第一

作為“一帶一路”布局中少有的陸海雙節(jié)點重要港口，青島港搶抓機遇，從陸向、海向雙向發(fā)力，國際化戰(zhàn)略布局扎實落地。

2014年，依托中鐵聯集青島中心站，我國沿海首個多式聯運海關監(jiān)管中心啟動，以統(tǒng)籌海、鐵、陸、空等運輸功能，服務“一帶一路”建設。貨物進入中心站即視為抵達碼頭前沿，可“一站式”辦理鐵路運輸、船舶配倉、貨物集港、報關報檢、碼頭、鐵路結費等全部海鐵聯運業(yè)務。

2018年12月，“膠黃小運轉”上線運行，港口貨物通過鐵路線直接運抵至多式聯運中心，實現了海鐵聯運無縫對接，海陸雙頭并進，直接通達“一帶一路”沿線國家。

近幾年來，青島港堅持高層溝通、總部營銷，不斷加強與馬士基、地中海航運、達飛輪船等國際航運巨頭的交流與合作，2017年新增航線15條，截至目前達到175條;集裝箱國際中轉箱量同比增幅達到50%以上。

無人操作星云流水

青島港擁有目前世界最大碼頭和最高效率，面對全球工業(yè)4.0和“互聯網+”的發(fā)展趨勢，青島港以全自動化集裝箱碼頭等項目為重點加快建設智慧港口，推進港口轉型升級、創(chuàng)新發(fā)展。

青島港自動化集裝箱碼頭，綜合采用了物聯網感知、通信導航、模糊控制、信息網絡、大數據云計算和安全防范等先進技術，深度融合了碼頭操作、設備控制、閘口控制、電子數據交換、網站預約查詢等系統(tǒng)，機械設備全部實現無人駕駛，集裝箱裝卸、運輸、堆存、收發(fā)全過程實現無人作業(yè)。與傳統(tǒng)碼頭相比，生產作業(yè)徹底實現了人機分離、人貨分離，更加安全可靠;碼頭設備全部采用電力驅動，更加節(jié)能環(huán)保;操作運營全部集成世界最先進的系統(tǒng)，更加智能高效。

改革開放40年來，青島港已經成為世界集裝箱第七大港，正從100多年前的漁港碼頭，脫胎換骨為現代化國際大港。海空互聯，不以山海為遠。一條條深入亞歐大陸腹地的鐵軌，一條條通達世界的海上和空中航線，將青島與世界的距離拉得更近——青島港的國際“朋友圈”正變得越來越大!