UpdateTime：2020/9/3 14:19:21

近日，一批進口集裝箱從廈門島內(nèi)東渡海天碼頭水路駁運至島外海滄新海達碼頭直接交與當(dāng)?shù)匾患移髽I(yè)改變了以往“島內(nèi)碼頭提箱經(jīng)拖車跨島陸運”的繁瑣。

“廈門港(Xiamen)集裝箱碼頭分布在東渡、海滄、翔安劉五店、漳州招銀等幾個港區(qū)比較分散。同時由于集裝箱航線的掛靠碼頭與疏運方向難以協(xié)調(diào)匹配內(nèi)外貿(mào)集裝箱此前只能在卸貨碼頭提箱再通過拖車進行疏運成本高給跨島交通帶來壓力。”廈門港務(wù)控股集團相關(guān)負責(zé)人介紹依靠廈門港務(wù)控股集團港口物流資源協(xié)同在海關(guān)等口岸部門實施的“水上虛擬卡口”支持下廈門港創(chuàng)新開辟了港內(nèi)“藍色公路”新模式。

在新的模式下海關(guān)已放行的集裝箱只需通過智能卡口系統(tǒng)虛擬的“水上卡口”核銷放行數(shù)據(jù)后就可以通過駁船從水路提離碼頭——這使原本只能承載中轉(zhuǎn)外貿(mào)箱的港內(nèi)駁運業(yè)務(wù)實現(xiàn)突破跨港區(qū)內(nèi)外貿(mào)集裝箱得以在港內(nèi)高效便捷疏運。港內(nèi)“藍色公路”的運行不僅有效緩解了跨島交通壓力同時也有效降低了綜合物流成本、提升了物流效率助力“六穩(wěn)”“六保”。