UpdateTime：2021/4/27 16:00:51

加拿大蒙特利爾港(MONTREAL)碼頭工人協(xié)會(huì)在發(fā)出72小時(shí)通知后，計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一(4月26日)早上7點(diǎn)開始無限期罷工，這標(biāo)志著該港勞資糾紛的進(jìn)一步升級(jí)。

蒙特利爾港勞資糾紛曠日持久

蒙特利爾港是加拿大第二大港口，每天處理價(jià)值2.75億加元(合2.204億美元)的貨物，去年該港口吞吐集裝箱量估計(jì)160多萬個(gè)，多為中小型企業(yè)依賴集裝箱運(yùn)輸貨物，如食品和紡織品。

自2018年港口勞動(dòng)合同到期以來，勞資雙方的沖突就一直沒有中斷。2020年8月，在經(jīng)歷了為期12天的罷工之后，碼頭工人和海事雇主協(xié)會(huì)(MEA)達(dá)成了為期7個(gè)月的休戰(zhàn)協(xié)議，休戰(zhàn)期在今年3月20日結(jié)束。

隨著休戰(zhàn)的結(jié)束，新一輪的談判于4月初繼續(xù)進(jìn)行，勞資雙方的沖突也達(dá)到新的高點(diǎn)。

4月10日，海事雇主協(xié)會(huì)(MEA)以3月份成交量下降11%為由，暫停為碼頭工人提供有保障的基本工資，而是按實(shí)際工作時(shí)間進(jìn)行補(bǔ)償。MEA在一份聲明中稱，此舉是為了應(yīng)對(duì)“由勞資關(guān)系引發(fā)的不確定性和焦慮”導(dǎo)致的貨運(yùn)量下降，從而削減成本。

最為回應(yīng)，4月13日起，碼頭工會(huì)取消一切加班和培訓(xùn)活動(dòng)，并自4月17日起，不再在周末輪班工作。

此番碼頭工會(huì)的無限期大罷工也是為了對(duì)抗海事雇主協(xié)會(huì)(MEA)在上周四提出的將碼頭工人每日工作時(shí)間由5小時(shí)20分鐘延長到7小時(shí)。

罷工為各方帶來巨大經(jīng)濟(jì)損失

周五，包括蒙特利爾商會(huì)和加拿大獨(dú)立商業(yè)聯(lián)合會(huì)在內(nèi)的五個(gè)行業(yè)組織發(fā)表聲明，譴責(zé)罷工和加拿大政府的不作為。這些組織說，關(guān)閉港口將使加拿大每天至少損失2900萬美元，同時(shí)對(duì)依賴港口供應(yīng)的小型企業(yè)的打擊也將是致命的。

蒙特利爾商會(huì)首席執(zhí)行官米歇爾·勒布朗表示：“宣布無限期的大罷工預(yù)示著對(duì)城市、省和全國其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)造成災(zāi)難性的后果 … 港口這樣的戰(zhàn)略資產(chǎn)對(duì)魁北克和加拿大企業(yè)的供應(yīng)鏈至關(guān)重要，以這種方式停滯不前是完全不負(fù)責(zé)任和不可接受的。

在2020年大罷工中，眾多船舶選擇了改港至加拿大第四大港哈利法克斯港，這也給該港帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。哈利法克斯港的碼頭營運(yùn)商及港務(wù)局發(fā)言人Lane Farguson此前表示，鐵路公司一直在監(jiān)控蒙特利爾的事態(tài)發(fā)展，并為可能再次發(fā)生罷工做準(zhǔn)備。如果罷工再次給哈利法克斯帶來沖擊，港口及其合作伙伴將盡最大努力為其提供服務(wù)，但定期班次依然是優(yōu)先服務(wù)對(duì)象。

加拿大制造商與出口商協(xié)會(huì)總裁兼首席執(zhí)行官DennisDarby說，該協(xié)會(huì)2500多家成員公司已經(jīng)在轉(zhuǎn)港問題上花費(fèi)了成百上千萬美元。

北美港口擁堵稍有好轉(zhuǎn)，但是依然將長期持續(xù)

以美國長灘港(Long Beach)為代表的北美港口擁擠情況最近略有好轉(zhuǎn)，根據(jù)船舶AIS數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前在長灘港錨地等泊的集裝箱船目前為20條左右，這一數(shù)字在4月初為25條左右，而幾個(gè)月前為35條左右。

美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)新任主席Daniel Maffei表示，“情況有所好轉(zhuǎn)，我希望它不會(huì)變得像以前那樣糟糕，在最糟糕的時(shí)候有60多艘船排隊(duì)。但事實(shí)是，我們供應(yīng)鏈的壓力已經(jīng)達(dá)到了最大，我們確實(shí)面臨著這樣一種情況，前所未有的進(jìn)口熱潮使我們出現(xiàn)空船短缺。”

Maffei說，雖然美國最大的兩個(gè)港口—洛杉磯港(LOS ANGELES)和長灘港因?yàn)槎氯玫搅撕芏嚓P(guān)注，但西海岸的其他港口和現(xiàn)在東海岸的港口，包括紐約港、新澤西港、加里福尼亞州的薩凡納港，擁堵問題也都十分嚴(yán)重，報(bào)告表示船舶卸貨和返航的時(shí)間可能更長。

知名集運(yùn)專家Lars Jensen也表示，雖然道路盡頭似乎有光，但問題依然十分嚴(yán)峻，按照長灘港目前排隊(duì)消減的速度，至少需要到六月底才能恢復(fù)順暢。