UpdateTime：2017/1/19 11:22:35

2016年，對于集運行業(yè)來說堪稱史無前例的一年。行業(yè)內(nèi)發(fā)生多起整并事件(包括馬士基對漢堡南美的合并)以及曾經(jīng)的世界第7大航運公司韓進海運的倒下。

一年之內(nèi)消失7家頂級公司的奇觀，在班輪運輸業(yè)的歷史上則是絕無僅有。

業(yè)內(nèi)人士將2016年集運業(yè)內(nèi)的巨變概括為五場婚禮與一場葬禮。

作為曾經(jīng)的韓國最大的航運企業(yè)的韓進倒閉之后，現(xiàn)代商船HMM無疑成為了目前韓國海運龍頭。去年12月現(xiàn)代商船以非正式成員的身份與2M聯(lián)盟達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作方式將以多種方式進行合作，包括艙位互換、艙位購買，以及馬士基航運和地中海航運有限公司接管此前現(xiàn)代商船租賃的部分船舶的租賃和運營業(yè)務(wù)。

近日，亞太區(qū)馬士基航運亞太區(qū)首席執(zhí)行官范楚言先生(Robbert van Trooijen)在社交媒體撰文就馬士基航運與HMM合作以及馬士基運韓國在海運合作方面的有好歷史及性質(zhì)做了詳細介紹。

范楚言先生在文中表明，2016年，馬士基開始了與現(xiàn)代商船——目前韓國最大的集裝箱航運公司，的戰(zhàn)略性合作。通過本次合作，一方面使得馬士基得以為客戶在跨太平洋航線上提供更多的選擇。另一方面，這樣的合作關(guān)系同樣使得HMM能夠在涉入東西航線服務(wù)上得到馬士基支持。不管業(yè)內(nèi)將這種合作關(guān)系稱之為合伙關(guān)系、聯(lián)盟關(guān)系還是戰(zhàn)略合作，叫法不重要，重要的是，這樣的一種合作關(guān)系對合作各方來說都是共贏的。

“從另一個方面看待這個問題，另外重要的一點，正如我們所做的，2M聯(lián)盟是唯一接納HMM的一個聯(lián)盟?！?/strong>