UpdateTime：2019/5/11 0:35:44

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什么是世界港口？

港口是可以停泊船只和運(yùn)輸貨物、人員的地方，位于洋、海、河流、湖泊等水體上，通常也兼具口岸的功能，具有水路聯(lián)運(yùn)設(shè)備以及條件供船舶安全進(jìn)出和停泊的運(yùn)輸樞紐，是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。 

主要分類

依用途區(qū)分

港口依照其機(jī)能、用途、規(guī)模、營(yíng)運(yùn)單位、相關(guān)法規(guī)會(huì)區(qū)分為不同用途。以下類型依港口的船舶?？糠N類等代表性用途來(lái)區(qū)分，但有時(shí)會(huì)依各國(guó)家（地區(qū)）之分類方式而有所不同。

種類	機(jī)能	主要停靠之船舶
商港	提供國(guó)際貿(mào)易、國(guó)內(nèi)貿(mào)易等貨物運(yùn)輸為主	商船（貨輪、貨柜船等）
工業(yè)港	與工業(yè)區(qū)相鄰、運(yùn)輸原物料及工業(yè)制品為用途	工業(yè)船舶（油輪、原料輸送船等）
漁港	運(yùn)輸水產(chǎn)品為主	漁船
客運(yùn)港	提供運(yùn)送車輛、旅客用之船舶出入 多附屬于商港之內(nèi)，如郵輪碼頭	客運(yùn)船（郵輪、渡輪）
娛樂(lè)港（marina）	提供娛樂(lè)、觀光用途船舶停泊、出航	游艇、觀光船等
軍港	由海軍使用、專供軍事用途	軍艦、航空母艦等
避風(fēng)塘	提供各式小型船舶暫時(shí)?？恐?	小型船舶

依地理位置區(qū)分

另外，港口也可依地理環(huán)境的不同而大致分為以下類型。例如：海港是用來(lái)處理在海洋行駛船只的港口，河港則是用來(lái)處理河流上交通的地方。

種類	地理環(huán)境	舉例
海港、沿岸港	位于海岸線上	多數(shù)港口
河港	位于河流上	武漢港、重慶港、伏爾加格勒港
河口港	位于河口（河流交會(huì)處或入?？冢?	上海港、天津港、鹿特丹港、倫敦港、漢堡港
湖港	位于湖泊上	芝加哥港、巴庫(kù)港、基蘇木港、湖州港

其它的區(qū)分

種類	說(shuō)明	舉例
天然港	海岸向內(nèi)曲折形成海灣，外圍由半島﹑海岬﹑巖礁或其它天然地形屏蔽而成的港。	香港、東京灣、基隆港、紐約港
人工港	由人工開(kāi)辟的港灣，大多位于缺乏自然海灣的沙岸	洋山港從海河河口港，通過(guò)疏浚航道、填海造陸成為世界等級(jí)最高的人工港
不凍港	不凍港是指在中高緯度地區(qū)，冬季不會(huì)結(jié)冰之港口，極具戰(zhàn)略價(jià)值。	如19世紀(jì)，俄羅斯曾亟欲取得南方不凍港，故最終自清朝奪得旅順港而歸。

世界主要港口

• 亞洲

• 中國(guó)大陸：上海、深圳、寧波舟山、廣州、青島、天津、唐山、廈門、大連、連云港、蘇州、營(yíng)口、佛山
• 香港：維多利亞港
• 中國(guó)臺(tái)灣：臺(tái)北、高雄、臺(tái)中、基隆、花蓮、臺(tái)南
• 日本：東京、橫濱、名古屋、大阪、神戶、福岡
• 韓國(guó)：釜山、仁川
• 印度：加爾各答、孟買
• 馬來(lái)西亞：巴生
• 新加坡：新加坡
• 土耳其：伊斯坦布爾
• 阿聯(lián)酋：迪拜

• 歐洲

• 比利時(shí)：安特衛(wèi)普
• 法國(guó)：馬賽、勒阿弗爾
• 德國(guó)：漢堡、不來(lái)梅哈芬
• 荷蘭：鹿特丹

• 美洲

• 巴西：里約熱內(nèi)盧
• 加拿大：蒙特利爾、溫哥華
• 美國(guó)：紐約、芝加哥、波士頓、巴爾的摩、西雅圖、洛杉磯、舊金山

• 大洋洲

• 澳洲：墨爾本、悉尼
• 新西蘭：威靈頓

參見(jiàn)

• 碼頭
• 港灣
• 世界上最繁忙的港口
• 世界上集裝箱吞吐量最大的港口列表
• 世界三大天然良港
• 港務(wù)局（Port authority）

其他種類的港口：

• 機(jī)場(chǎng)（空港）
• 航天發(fā)射中心（太空港）

世界著名港口

美國(guó)洛杉磯港

是美國(guó)西海岸最大商港，由毗鄰的洛杉磯港和長(zhǎng)灘港組成。兩港岸線總長(zhǎng)74km，水深12～18m，可供18萬(wàn)t以下船舶出入。

主要運(yùn)出貨物有棉花、石油產(chǎn)品、飛機(jī)、橡膠、其他工業(yè)品；輸入鋼鐵、木材、咖啡和其它原料。年吞吐量7 000多萬(wàn)t。

美國(guó)舊金山港 

是美國(guó)太平洋沿岸僅次于洛杉磯的第二大港。港區(qū)平均水深30m，潮差小。港區(qū)有50個(gè)碼頭，每年約有8 000多艘商船來(lái)往于此。

輸出大宗貨物有工業(yè)品、石油制品、糧食、奶制品、水泥、蔬菜和水果罐頭；輸入貨物有石油、紙張、羊毛、咖啡、菜、蔗糖、熱帶水果，年吞吐量5 000萬(wàn)t。

加拿大溫哥華港 

是加拿大第三大城市，也是最大海港。位于加拿大西南部太平洋沿岸，為天然良港，航道水深8.23～20.5m，潮差較小，終年不凍。溫哥華內(nèi)港口窄內(nèi)寬，延伸32km，水深12m。

溫哥華是世界最重要的小麥輸出港之一，每年出口約800萬(wàn)t小麥，還有煤、礦石、木材、紙漿、面粉、魚(yú)品等；進(jìn)口貨物主要是咖啡、可可、糖、茶、鋼鐵、水泥等。年吞吐量5 000萬(wàn)t。

美國(guó)紐約港

位于美國(guó)東北部大西洋岸，是美國(guó)最大城市和最大海港。航道水深一般為15～20m，20萬(wàn)噸級(jí)巨輪可自由出入。有深水泊位150多個(gè)。年吞吐量1億t。

美國(guó)休斯敦港 

是美國(guó)南部最大城市、全國(guó)石油工業(yè)中心和第三大港，也是美國(guó)最大的石油和小麥輸出港。年貨物吞吐量近1億t。

新加坡港

新加坡港位于新加坡（全稱：新加坡共和國(guó)The Republic of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacca）的東南側(cè)，南臨新加坡海峽的北側(cè)，是亞太地區(qū)最大的轉(zhuǎn)口港，世界沿海港口行業(yè)比較知名 ，也是世界最大的集裝箱港口之一。

該港扼太平洋及印度洋之間的航運(yùn)要道，戰(zhàn)略地位十分重要。它自13世紀(jì)開(kāi)始便是國(guó)際貿(mào)易港口，目前已發(fā)展成為國(guó)際著名的轉(zhuǎn)口港。新加坡港也是該國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化及交通的中心。

日本橫濱港

位于本州中部東京灣西岸，是日本最大海港。橫濱港岸線長(zhǎng)約40km，水深8～20m，水深港闊，很少受風(fēng)浪影響。港區(qū)共計(jì)91個(gè)泊位，水深多在12m以內(nèi)。此外有專用碼頭，水深達(dá)17m，可泊15萬(wàn)噸級(jí)大型散貨船。每年約有8～9萬(wàn)艘船舶出入港口。出口主要是工業(yè)制成品，進(jìn)口貨物主要有原油、鐵礦石等工業(yè)原料和糧食。年吞吐量為1.22億t。 

日本神戶港 

位于本州島西南部，大阪灣北岸。碼頭岸線長(zhǎng)33km，呈扇形，水深9～12m。有碼頭泊位227個(gè)。神戶港港島是日本第一個(gè)人工島，東西兩面共有28個(gè)泊位，其中12個(gè)是集裝箱泊位，成為日本最大的集裝箱運(yùn)載基地。六甲島也是人工島，建有1.5萬(wàn)噸級(jí)泊位22個(gè)，為集裝箱專用碼頭。輸入貨物主要是礦石、燃料、橡膠、糧食、化學(xué)品等；輸出貨物主要是機(jī)械、紡織品、日用品等。年吞吐量為1.59億t。

日本千葉港

位于本州東南部，東京灣東北隅，是日本最大工業(yè)港口。港區(qū)有300多個(gè)泊位，其中專用泊位占93%，水深9m以上碼頭占80%。輸入貨物為工業(yè)原料和燃料，石油和天然氣占80%以上，其次為鐵礦石、煤炭和木材；輸出貨物以汽車為主，占50%～60%，其次是鋼鐵、船舶等。年吞吐量1.68億t。

日本名古屋港

位于本州島中部，是日本第三大貿(mào)易港。水深可達(dá)12m，加上浮筒泊位，可同時(shí)?？?10艘船。名古屋港輸入物資主要有原油、鐵礦石、煤炭、糧食、原木；輸出貨物大部為運(yùn)輸機(jī)械、鋼鐵、陶瓷制品、橡膠和化工產(chǎn)品等，其中汽車占70%以上。年吞吐量為1.25億t以上。 

新加坡港 

位于馬來(lái)半島南面，扼馬六甲海峽東口，有“東方十字路口”之稱。港口有6個(gè)港區(qū)，60多個(gè)泊位，水深在8～11m之間。由于地處赤道，終年可暢通無(wú)阻。年進(jìn)出船只約4萬(wàn)艘，貨物吞吐量1.88億t。 

俄羅斯符拉迪沃斯托克港 

是亞洲太平洋沿岸著名港口。主要貨運(yùn)流向是俄羅斯太平洋沿岸、北冰洋東部沿岸及薩哈林島和千島群島，運(yùn)輸石油及煤炭、糧食、日用品、建材和機(jī)械設(shè)備，并運(yùn)回魚(yú)及魚(yú)產(chǎn)品、金屬、礦石等。年吞吐量約700萬(wàn)t。 

印度孟買港

是印度最大海港和第二大工業(yè)城市。港口海岸線長(zhǎng)20km，有42個(gè)泊位。出口貨物主要有棉花、棉織品、小麥、花生、黃麻、皮革、錳礦石、石油制品、蔗糖和香料等；進(jìn)口貨物主要有工業(yè)設(shè)備、建筑材料、鋼材和糧食等。年吞吐量2 000萬(wàn)t。

巴基斯坦卡拉奇港

是巴基斯坦最大的城市和港口，人口680萬(wàn)。港內(nèi)吃水8m以下船舶可隨時(shí)出入，共有普通泊位28個(gè)，油輪泊位4個(gè)。主要輸出稻米、羊毛、鉻礦砂、皮革等；進(jìn)口有石油、金屬、機(jī)械、車輛和煤炭等。年吞吐量1 600多萬(wàn)t。 

也門亞丁港 

是也門最大港口城市。位于阿拉伯半島西南端，是紅海通往印度洋的要沖。這里水面開(kāi)闊，水深9～10m，有27個(gè)深水泊位可供萬(wàn)噸級(jí)輪船?？俊＿M(jìn)口貨物有糧食、糖、運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備、輕工產(chǎn)品、建材等；輸出貨物主要是石油、鹽、咖啡、棉花、紙張、魚(yú)蝦等。 

斯里蘭卡科倫坡港 

是斯里蘭卡首都，也是全國(guó)第一大港。港區(qū)水深9～11m，擁有現(xiàn)代化泊位15個(gè)，可同時(shí)停5萬(wàn)噸級(jí)船舶40艘，年吞吐量約500萬(wàn)t。 

土耳其伊斯坦布爾港 

是土耳其最大港口城市，位于巴爾干半島東端，博斯普魯斯海峽南端，扼黑海入口，地處歐亞交通要道，人口550萬(wàn)。該港運(yùn)轉(zhuǎn)全國(guó)57%的進(jìn)口和15%的出口貨物。

法國(guó)馬賽港

位于法國(guó)南部，地中海北岸羅訥河出口處，是法國(guó)第二大城市和最大港口，是僅次于鹿特丹的歐洲第二大港。馬賽港共有138個(gè)泊位。進(jìn)口貨物以石油、液化天然氣為主，約占進(jìn)口量2/3，此外有糧食、油料、咖啡、棉花和化肥等。年吞吐量為1億t。 

意大利熱那亞港 

是意大利最大海港。位于意大利西北部。熱那亞港水深9～15m，碼頭線總長(zhǎng)22km，可停泊200艘船只。每年進(jìn)出港船舶達(dá)1.6萬(wàn)多艘。年吞吐量6 000萬(wàn)t。 

羅馬尼亞康斯坦薩港 

是羅馬尼亞最大海港。瀕臨黑海，位于多瑙河三角洲東南，是終年不凍良港。港區(qū)碼頭總長(zhǎng)16km，有100多個(gè)泊位，水深13m；新建泊位水深達(dá)20m，可供20萬(wàn)噸級(jí)油輪停泊。輸出貨物主要是石油產(chǎn)品、糧食、木材及機(jī)械產(chǎn)品等；輸入貨物多為原料、燃料，如鐵礦砂、焦煤等。年吞吐量為6500萬(wàn)t。

荷蘭鹿特丹港

是世界最大港口。位于北海沿岸，萊茵河與新馬斯河匯合口?，F(xiàn)有7個(gè)港區(qū)，40多個(gè)港池，碼頭岸線總長(zhǎng)37km。共有650多個(gè)泊位，同時(shí)可供600多艘輪船作業(yè)?，F(xiàn)每16分鐘就有一艘遠(yuǎn)洋船進(jìn)港或出港，是世界上最繁忙的港口之一，年吞吐量為3億t。 

比利時(shí)安特衛(wèi)普港 

是比利時(shí)第二大城市和最大港口。港區(qū)航道水深14m，可停泊8萬(wàn)噸級(jí)散裝貨輪，擁有泊位500多個(gè)，每年進(jìn)港遠(yuǎn)洋貨輪1.8萬(wàn)艘。該港有冷藏庫(kù)容40.5萬(wàn)m3。進(jìn)口貨物以原油、礦砂、食品、原料為主；出口貨物以鋼鐵、化工、玻璃和紡織等制成品為主。年吞吐量近1億t。 

法國(guó)勒阿弗爾港 

是法國(guó)第二大港，巴黎的外港。該港自然條件優(yōu)越，水深15.5m。新建成的航道長(zhǎng)20km，水深22m，可通25萬(wàn)噸級(jí)散裝船。集裝箱碼頭岸線長(zhǎng)800m，為法國(guó)最大集裝箱港口。進(jìn)口貨物主要是燃料、工業(yè)原料如石油、天然氣、礦石、棉花、咖啡、木材等。年吞吐量為8 000萬(wàn)t。

德國(guó)漢堡港

位于易北河下游，碼頭全長(zhǎng)65km，共有500多個(gè)泊位。漢堡港轉(zhuǎn)口貨物約占年吞吐量1/3。進(jìn)口貨物主要是石油、原料、食品；出口貨物有機(jī)器、電子產(chǎn)品、燃料等。年吞吐量為6 300萬(wàn)t。 

英國(guó)倫敦港 

英國(guó)的首都，人口678萬(wàn)。倫敦港碼頭長(zhǎng)33km，一般水深9.7m。貨物以進(jìn)口為主，主要是煤、石油、原木、羊毛、糧食等；出口貨物主要是機(jī)械產(chǎn)品、鋼材、化工產(chǎn)品等。年吞吐量為5 000萬(wàn)t。 

英國(guó)利物浦港 

位于英格蘭西海岸。港內(nèi)水深約10m，是天然良港。碼頭全長(zhǎng)11km。出口工業(yè)品、鋼鐵、化學(xué)制品、機(jī)械和汽車等；進(jìn)口貨物有糧食、糖料、棉花、煙草、木材、金屬及其他原料。年吞吐量為3 000萬(wàn)t。 

荷蘭阿姆斯特丹港 

是荷蘭首都、最大城市和全國(guó)第二大港。10萬(wàn)t以下貨輪可以通過(guò)一條12km長(zhǎng)運(yùn)河從北海進(jìn)入港口，運(yùn)河最深達(dá)13m。阿姆斯特丹港是西歐大宗貨物過(guò)境港之一，主要過(guò)境大宗貨物有礦石、煤、谷類、木材、石油等。遠(yuǎn)洋貨運(yùn)量年約2 300萬(wàn)t。

俄羅斯圣彼得堡港

是俄羅斯第二大城市和最大港口。位于波羅的海芬蘭灣東岸。港區(qū)有50多個(gè)泊位，可停靠吃水10.5～11.5m的海輪。出口物資主要是機(jī)械、儀表、電站設(shè)備、機(jī)床等。年吞吐量為1 000萬(wàn)t以上。 

瑞典哥德堡港 

位于瑞典西南部。每年進(jìn)出港口的船只1.7萬(wàn)艘。主要出口貨物紙漿與紙、木材、汽車、鋼材等；進(jìn)口石油、金屬和水果等。年吞吐量為2 400萬(wàn)t。 

葡萄牙里斯本港 

是葡萄牙首都，全國(guó)最大城市和海港。港區(qū)碼頭岸線長(zhǎng)15km，可同時(shí)容納100艘200m長(zhǎng)的大船。輸出貨物有葡萄酒、軟木、松脂、沙丁魚(yú)罐頭等；進(jìn)口貨物主要是工業(yè)原料，年吞吐量2 000萬(wàn)t。

莫桑比克馬普托港

是莫桑比克首都和最大港口。位于莫桑比克東南部。港區(qū)由9km長(zhǎng)的深水航道與外海相連，碼頭總長(zhǎng)3033m，水深8～15m。出口貨物主要有煤、鐵、石棉、蔗糖、棉花、劍麻、椰子等；進(jìn)口貨物以石油、機(jī)械為大宗。年吞吐量為2 500萬(wàn)t。 

埃及亞歷山大港 

全國(guó)第二大城市。內(nèi)港碼頭長(zhǎng)4km，可?？砍运?.5m的輪船。主要出口貨物有棉花、紡織品、蔬菜、水果等。進(jìn)口貨物主要有糧食、木材、礦產(chǎn)品、機(jī)器、工業(yè)品等，年吞吐量為2 760萬(wàn)t。 

埃及塞得港 

位于埃及東北部蘇伊士運(yùn)河北端，是個(gè)優(yōu)良人工港。港區(qū)水深16m。該港是尼羅河三角洲東部棉花、稻米、鹽、冷凍食品的出口港。由于地處印度洋、大西洋、黑海和地中海航路要沖，所以也是重要轉(zhuǎn)口港。

南非開(kāi)普敦港

是南非的立法首都、第二大城市和重要港口。位于非洲大陸南端，為天然良港。港區(qū)有3個(gè)塢式港池，40多個(gè)深水泊位，碼頭總長(zhǎng)11km。輸出貨物主要有水果、食品罐頭、皮革、羊毛、紡織品等；輸入貨物主要為石油、機(jī)械設(shè)備等。年吞吐量為1 000萬(wàn)t。 

利比里亞蒙羅維亞港 

是利比里亞首都和最大港口。港口航道寬245m，水深11.5～14m，主碼頭全長(zhǎng)610m。輸出橡膠、鐵礦石、金、鉆石、棕油、林產(chǎn)品等；進(jìn)口糧食、礦山機(jī)械、工業(yè)品等。年吞吐量為1 300萬(wàn)t。

澳大利亞悉尼港

是澳大利亞最大城市和重要港口。低潮時(shí)主航道水深12.8m，有120個(gè)泊位和長(zhǎng)達(dá)18km的裝卸區(qū)。進(jìn)口以石油產(chǎn)品為主，其次是木材和日用雜貨；出口煤炭、羊毛和小麥。年吞吐量為3 000萬(wàn)t。 

新西蘭奧克蘭港 

是新西蘭最大城市和港口。港口主要輸入貨物有鋼鐵、石油、酒精以及機(jī)械、谷物和紡織品；輸出貨物有奶產(chǎn)品、肉產(chǎn)品、羊毛等。

分類

一般分類

（1）基本港(Base Port)： 是運(yùn)價(jià)表限定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數(shù)為位于中心的較大口岸，港口設(shè)備條件比較好，貨載多而穩(wěn)定。規(guī)定為基本港口就不再限制貨量。運(yùn)往基本港口的貨物一般均為直達(dá)運(yùn)輸，無(wú)需中途轉(zhuǎn)船。但有時(shí)也因貨量太少，船方?jīng)Q定中途轉(zhuǎn)運(yùn)，由船方自行安排，承擔(dān)轉(zhuǎn)船費(fèi)用。按基本港口運(yùn)費(fèi)率向貨方收取運(yùn)費(fèi)，不得加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)或直航附加費(fèi)。并應(yīng)簽發(fā)直達(dá)提單。 

（2）非基本港(Non-Base Port)： 凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費(fèi)外，還需另外加收轉(zhuǎn)船附加費(fèi)。達(dá)到一定貨量時(shí)則改為加收直航附加費(fèi)。例如新幾內(nèi)亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA)，便是所羅門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非基本港口。

運(yùn)往基埃塔港口的貨物運(yùn)費(fèi)率要在侯尼阿臘運(yùn)費(fèi)率的基礎(chǔ)上增加轉(zhuǎn)船附加費(fèi)43.00美元(USD)/FT。

按用途分類

港口按用途分，有商港、軍港、漁港、工業(yè)港、避風(fēng)港等。 

 a.商港 商港是指供商船往來(lái)?？?，辦理客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的港口。商港有自己的水上以及陸地的商港區(qū)域，在商港區(qū)域內(nèi)，為便利船舶出入、停泊、貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、駁運(yùn)作業(yè)、服務(wù)旅客之水面、陸上、海底及其他一切有關(guān)設(shè)施。 

 b.軍港 軍港是指軍隊(duì)使用的港口，專供海軍艦艇使用的港口，供艦艇停泊、補(bǔ)給、修建、避風(fēng)和獲得戰(zhàn)斗、技術(shù)、后勤等保障，又稱海軍基地，具備相應(yīng)的設(shè)備和防御設(shè)施。 

 c.漁港 漁港是指專供漁船和漁業(yè)輔助船停泊、使用的港口。用于船舶傍靠、錨泊、避風(fēng)、裝卸漁獲物和補(bǔ)充漁需及生活物資，并可進(jìn)行漁獲物的冷凍、加工、儲(chǔ)運(yùn)、漁船維修、漁具制造、通訊聯(lián)絡(luò)、及船員休息、娛樂(lè)、醫(yī)療等。 

 d.工業(yè)港 工業(yè)港是為臨近的江、河、湖、海的大型工礦企業(yè)直接運(yùn)輸原料、燃料和產(chǎn)品的港口。

按位置分類

按所在位置可分為海岸港、河口港和內(nèi)河港，海岸港和河口港統(tǒng)稱為海港。 

（1）河口港 位于河流入海口或受潮汐影響的河口段內(nèi)，可兼為海船和河船服務(wù)。一般有大城市作依托，水陸交通便利，內(nèi)河水道往往深入內(nèi)地廣闊的經(jīng)濟(jì)腹地，承擔(dān)大量的貨流量，故世界上許多大港都建在河口附近，如鹿特丹港、倫敦港、紐約港、列寧格勒港、上海港等。河口港的特點(diǎn)是，碼頭設(shè)施沿河岸布置，離海不遠(yuǎn)而又不需建防波堤，如岸線長(zhǎng)度不夠，可增設(shè)挖入式港池。 

（2）海港 位于海岸、海灣或潟湖內(nèi)，也有離開(kāi)海岸建在深水海面上的。位于開(kāi)敞海面岸邊或天然掩護(hù)不足的海灣內(nèi)的港口，通常須修建相當(dāng)規(guī)模的防波堤，如大連港、青島港、連云港、基隆港、意大利的熱那亞港等。供巨型油輪或礦石船靠泊的單點(diǎn)或多點(diǎn)系泊碼頭和島式碼頭屬于無(wú)掩護(hù)的外海海港，如利比亞的卜拉加港、黎巴嫩的西頓港等。瀉湖被天然沙嘴完全或部分隔開(kāi)，開(kāi)挖運(yùn)河或拓寬、浚深航道后，可在潟湖岸邊建港，如廣西北海港。也有完全靠天然掩護(hù)的大型海港，如東京港、香港港、澳大利亞的悉尼港等。 

（3）河港 位于天然河流或人工運(yùn)河上的港口，包括湖泊港和水庫(kù)港。湖泊港和水庫(kù)港水面寬闊，有時(shí)風(fēng)浪較大，因此同海港有許多相似處，如往往需修建防波堤等。蘇聯(lián)古比雪夫、齊姆良斯克等大型水庫(kù)上的港口和中國(guó)洪澤湖上的小型港口均屬此類。

按潮汐的影響分類

（1）開(kāi)敞港 港內(nèi)水位潮汐變化與港外相同的港口稱為開(kāi)敞口 

（2）閉合港 在港口入口處設(shè)閘，將港內(nèi)水域與外海隔開(kāi)，使港內(nèi)水位不隨潮汐變化而升降，保證在低潮時(shí)港內(nèi)仍有足夠水深的港口稱為閉合港。如英國(guó)的倫敦港屬于此類。 

（3）混合港 兼有開(kāi)敞港池和閉合港池的港口稱為混和港。如比利時(shí)的安特衛(wèi)普港屬于此類。 按地位分類: 

（1）國(guó)際性港 靠泊來(lái)自世界各國(guó)港口的船舶的港口稱為國(guó)際性港。如中國(guó)的上海港和大連港等、國(guó)外的鹿特丹和倫敦港等均屬于此類。 

（2）國(guó)家性港 主要靠舶往來(lái)于國(guó)內(nèi)港口的船舶的港口稱為國(guó)家性港。 （3）地區(qū)性港 主要靠泊往來(lái)于國(guó)內(nèi)某一地區(qū)港口的船舶的港口稱為地區(qū)性港口  

功能

港口歷來(lái)在一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色。運(yùn)輸將全世界連成一片，而港口是運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)。世界上的發(fā)達(dá)國(guó)家一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。港口的功能可歸納為以下四個(gè)方面：

1.物流服務(wù)功能。港口首先應(yīng)該為船舶、汽車、火車、飛機(jī)、貨物、集裝箱提供中轉(zhuǎn)、裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)等綜合物流服務(wù)，尤其是提高多式聯(lián)運(yùn)和流通加工的物流服務(wù)。

2.信息服務(wù)功能?，F(xiàn)代港口不但應(yīng)該為用戶提供市場(chǎng)決策的信息及其咨詢，而且還要建成電子數(shù)據(jù)交換（EDI）系統(tǒng)的增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供訂單管理、供應(yīng)鏈控制等物流服務(wù)。 

3.商業(yè)功能。港口的存在既是商品交流和內(nèi)外貿(mào)存在的前提，又促進(jìn)了它們的發(fā)展?，F(xiàn)代港口應(yīng)該為用戶提供方便的運(yùn)輸、商貿(mào)和金融服務(wù)，如代理、保險(xiǎn)、融資、貨代、船代、通關(guān)等。

4.產(chǎn)業(yè)功能。建立現(xiàn)代物流需要具有整合生產(chǎn)力要素功能的平臺(tái)，港口作為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)的接軌點(diǎn)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)貨流到人流、貨流、商流、資金流、技術(shù)流、信息流的全面大流通，是貨物、資金、技術(shù)、人才、信息的聚集點(diǎn)。

發(fā)展現(xiàn)狀

港口是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是實(shí)現(xiàn)外向型經(jīng)濟(jì)的窗口，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展提供基礎(chǔ)性支撐。中國(guó)大陸主要港口在世界港口中已經(jīng)占據(jù)重要地位，在世界港口的排名不斷靠前，其集裝箱吞吐量已連續(xù)多年位居世界第一，成為世界上港口吞吐量和集裝箱吞吐量最多，增長(zhǎng)速度最快的國(guó)家。

2010年，寧波-舟山港以6.33億噸排在世界前十大貨運(yùn)港的第一位，此外，中國(guó)大陸八大集裝箱港口全部進(jìn)入30名，其中有5個(gè)港口進(jìn)入前10名，占據(jù)世界前十大集裝箱港口半壁江山。然而，在2002年集裝箱港口排名中，中國(guó)大陸只有上海和深圳兩港擠入世界前十大集裝箱港口;青島港進(jìn)入前20位，寧波和廈門港在30名之外，大連港在50名之外。

隨著中國(guó)改革開(kāi)放的不斷深入，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額不斷攀高，港口吞吐量和集裝箱吞吐量均實(shí)現(xiàn)了較快的發(fā)展。2010年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量89.32億噸，比上年增長(zhǎng)16.7%，增速比上年加快7.6個(gè)百分點(diǎn)，“十一五”年均增長(zhǎng)13.0%。全國(guó)港口全年完成集裝箱吞吐量1.46億TEU，比上年增長(zhǎng)19.4%，與金融危機(jī)之前的高峰年份2007、2008年相比，分別增長(zhǎng)27.7%和13.9%。

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