UpdateTime：2015/12/22 15:57:08

希臘最大港口私有化議程重啟 中遠再次競標 一波多折的希臘比雷埃夫斯港口私有化問題又有新進展，其約束力競標提交于12月21日截止。 據(jù)《華爾街日報》12月17日報道，中國遠洋運輸(集團)公司(下稱中遠集團)、荷蘭集貨箱碼頭營運商APM Terminals、及菲律賓國際貨柜碼頭服務(wù)公司(ICTS)均參與此次競標。 此次資產(chǎn)重組，希臘政府將共出售比雷埃夫斯港67%的股權(quán)，其中51%在競標成功后即刻出售轉(zhuǎn)讓，剩余的16.7%將在5年之內(nèi)以投資港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的形式進行轉(zhuǎn)移，據(jù)此前路透社報道，該投資金額為“3億歐元(約合21.11億元人民幣)”。 據(jù)《華爾街日報》援引知情人士稱，此次港口出售收益約7億歐元(約合49.25億元人民幣)，其中包括未來5年內(nèi)用于比雷埃夫斯港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資3億歐元。比雷埃夫斯港務(wù)局目前的市值是3.57億歐元(約合25.12億元人民幣)。 原定于今年10月30日的截止日期，已經(jīng)被推遲過3次，原因或在于希臘大選。希臘負責(zé)國有資產(chǎn)私有化機構(gòu)主管Stergios Pitsiorlas 表示，鑒于此前的反復(fù)推遲，希臘政府正在全速推進，最后一次的截止日期一定會被兌現(xiàn)。 2014年，希臘政府在國際緊急援助的交易中同意把港口出售給中遠集團和其他四家競標者。但希臘極左反對聯(lián)盟Syriza 2015年1月贏得大選后，左翼內(nèi)閣將港口私有化行動叫停，直至今年5月中旬重啟，長達一年的推遲惹惱了潛在投資者和其國際債權(quán)人。美國港口集團(Ports America)和英國的Utilico Emerging Markets在今年5月份退出此次競標。 2008年，中遠集團旗下的中遠太平洋有限公司(下稱中遠太平洋)中標希臘港口集裝箱碼頭，獲得比雷埃夫斯港2號、3號碼頭35年特許經(jīng)營權(quán)。 Pitsiorlas表示，雖然某種意義上中遠已經(jīng)在比雷埃夫斯港占有一席之地，但并不意味著交易已經(jīng)板上釘釘，對于投標的評估會仍會公開透明的進行。 比雷埃夫斯港去年開通了中東歐專列，聯(lián)通了歐亞之間的海運和陸運，在中國絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)中有重要地位。此前有媒體報道稱，未來比雷埃夫斯將成為一個連接亞非歐的樞紐，以避免貨運船只必須途徑直布羅陀海峽才能抵達鹿特丹或者漢堡港，這是中國建立通往歐洲和巴爾干半島的新海上絲綢之路的重要一步。 據(jù)海事新聞網(wǎng)IHS Martime 360報道，自中遠太平洋2008年接手經(jīng)營比雷埃夫斯港兩個碼頭以來，通過該港口的貨運交易量已經(jīng)增長了8倍。 中遠太平洋在比雷埃夫斯碼頭的業(yè)務(wù)收入達1.78億美元，比去年同期上升14.8%，比雷埃夫斯碼頭吞吐量達300萬標準箱，比去年同期增長18.5%。 此前，中遠太平洋表示，中遠太平洋將投資2.3億歐元(約合16.18億元人民幣)擴建比雷埃夫斯碼頭，包括提高2號碼頭的操作能力與興建3號碼頭西面部分。該擴建項目已于2014年底獲希臘國會追認，正式生效。 中遠太平洋是中遠集團的子公司，也是全球第四大集裝箱碼頭經(jīng)營商和全球第四大集裝箱租賃公司。中遠集團成立于1961年4月27日，現(xiàn)已成為以航運、物流碼頭、修造船為主業(yè)的跨國企業(yè)集團，其遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區(qū)的1500多個港口。