UpdateTime：2015/8/10 15:00:03

　　運輸需求總體低迷 綜合指數小幅下跌

　　上周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求表現低迷，遠洋航線旺季不旺的跡象愈發(fā)明顯，多數航線運價繼續(xù)下跌，拖累綜合指數下行。

　　7月24日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數報838.71點，較上期下跌0.5%;上海出口集裝箱綜合運價指數為548.77點，較上期下跌7.5%。

　　歐洲航線，受近期歐元區(qū)經濟復蘇進程波折不斷影響，居民消費信心繼續(xù)受挫，7月消費者信心指數初值為-7.1，比6月終值下降1.5，加上歐元對人民幣不斷貶值，導致傳統(tǒng)旺季運輸需求始終未見明顯增長。盡管6月中旬以來陸續(xù)有船公司開展輪流停航計劃，但相對于過于龐大的運力規(guī)模仍顯力度不足，據Alphaliner統(tǒng)計，7月份，遠東至歐洲航線周艙位供給量較去年同期增長約5.0%。市場供需失衡依然較為嚴重，船舶平均艙位利用率約在85%左右。市場運價繼續(xù)下滑，部分航次最低運價回落至300美元/TEU以下。7月24日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價(海運及海運附加費)分別為400美元/TEU、402美元/TEU，分別較上期大幅下跌22.8%、24.0%。

　　北美航線，本周貨量穩(wěn)中有升，美西航線受西南口岸運輸需求逐步回升影響，貨量繼續(xù)保持增長態(tài)勢，船舶平均艙位利用率約在90%以上水平。美東航線，雖然運輸需求增長勢頭較為穩(wěn)定，但受前期航商持續(xù)新開航線影響，供大于需的狀況有所加劇，船舶平均艙位利用率下降至85%左右。供需基本面趨弱導致市場運價繼續(xù)下降，但由于目前的運價水平已相對較低，下降的空間不大，本周多數航次運價跌幅收窄。7月24日，上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1123美元/FEU、2538美元/FEU，分別較上期下跌4.4%、3.7%，跌幅分別收窄3.6個百分點、2.6個百分點。

　　澳新航線，運輸需求表現低迷，盡管多數航商繼續(xù)執(zhí)行輪流停航計劃，船舶平均艙位利用率僅維持在九成左右。市場運價低位下探，部分航次最低運價跌破200美元/TEU。7月24日，中國出口至澳新航線運價指數為618.37點，較上期下跌1.2%。

　　南美航線，東岸航線受巴西等主要國家經濟陷入衰退預期影響，運輸需求持續(xù)不振，船舶艙位利用率僅為八成左右，市場運價繼續(xù)下滑，部分航次最低運價降至150美元/TEU左右;西岸航線運輸需求基本穩(wěn)定，船舶平均艙利用率約為85%，市場運價降至300美元/TEU左右。7月24日，中國出口至南美航線運價指數為425.68點，較上期下跌7.6%。

　　日本航線，本周貨量小幅上升，上海港船舶平均艙位利用率約在65%左右，市場運價基本穩(wěn)定。7月24日，中國出口至日本航線運價指數為624.08點。