UpdateTime：2020/2/29 15:47:21

新冠肺炎疫情爆發(fā)導致企業(yè)生產(chǎn)放緩，航運市場需求減弱，班輪公司紛紛裁撤航線、調整船期，最大限度地減少損失。 但值得關注的是，深耕中美市場的美森輪船(matson)，并沒有因為疫情而采取停航、空班等措施。

美森的中美快航CLX航線，掛靠日本那霸港和中國的寧波港(Ningbo)與上海港(Shanghai)，隨后直達美西洛杉磯港，是中美市場中速度最快的航線。在疫情期間，該航線依然可以保證上海至長灘11天船期不變。

美森是如何應對市場變化的?

日前，美森輪船副總裁高強詳解美森的不一樣。

*美森輪船副總裁 高強

3月份貨量將恢復

高強介紹說，每年中國春節(jié)過后的一個月，都是傳統(tǒng)的貨運淡季，貨量從3月份開始將逐步恢復。但今年由于春節(jié)假期延長，以及受交通管制和推遲復工等因素影響，預計大部分工廠產(chǎn)能全部恢復，將延遲至3月中旬以后。

“目前，中國市場僅有節(jié)前延誤下來的一些存貨陸續(xù)開始出口?？紤]到長三角和華南地區(qū)工廠以及上游原材料供應企業(yè)的返工進程，預計新的出口貨物將從3月份開始增加?！备邚娺@樣預測。

原材料短缺同樣困擾著東南亞地區(qū)。

他還補充說，美國市場在經(jīng)歷了中國一個月的長假后，有較強的補貨需求。但由于中國供貨商生產(chǎn)恢復需要時間，因此出現(xiàn)了部分緊急訂單轉移到其他國家的現(xiàn)象。但實際上，很多東南亞地區(qū)廠商的材料，也主要來自中國。

不空班、不停航

供應不足給供應鏈帶來的影響不言而喻。

疫情影響下，各大班輪公司更多地選擇取消掛靠中國港口，一些航空公司也停飛了中國航班。出口商的訂單已經(jīng)因為原材料短缺、產(chǎn)能不足等因素，無法及時交貨，面臨巨大的資金壓力及風險。

在這一艱難的時期，美森克服了疫情帶來的重重阻力，保障客戶的供應鏈穩(wěn)定運轉。

高強表示：“不同于其他船公司近期采取的策略，美森CLX航線在中國市場的船期，并未因此次疫情作出任何調整，繼續(xù)保持寧波(周一)、上海(周二)每周的準時?？?。”

他解釋說，為了保證靠港時間，美森在嚴格遵守中國政府相關規(guī)定的前提下，安排靠泊船提早抵達錨地等待，并事先就做好相應的申報工作。加之目前碼頭作業(yè)量相對較少，碼頭的作業(yè)壓力在可控范圍內，因此出口船期沒有受到任何影響。

對于中美航線來說，在這一特殊時期，美國方面的態(tài)度也至關重要。

高強表示，美森美國總部多方了解核實，美國官方并未發(fā)布近期中國至美國到港船舶，需進行14天隔離期的規(guī)定?！暗绹畬Υ洗瑔T的健康和安全，提出了較為嚴格的規(guī)定，船長必須密切監(jiān)控和如實申報船員們的健康狀況?！?

同時，美國方面的相關規(guī)定，具體為：14天內到過中國或船上有船員到過中國(包括香港和澳門地區(qū))的船舶，在沒有船員患病的情況下，可在一定的限制條件下入境，并進行貨運操作。

美森服務的保證，同樣離不開中國團隊的配合。

美森十分重視中國員工、客戶及合作方的健康和安全。在疫情爆發(fā)的特殊時期，美森的中國員工也采取了居家辦公的措施，但可通過應急網(wǎng)絡系統(tǒng)進行日常的工作運營，始終保持著美森快速響應、細致周到的高水準服務。

在團隊的共同努力下，目前，美森的中美快航依然可以保證，每周日準時掛靠美國長灘自有碼頭C60，洛杉磯長灘地區(qū)的貨物，每周一可以在場外堆場STE準時提貨，集裝箱裝卸和內陸運輸均未受任何影響。

“美森一直專注服務對供應鏈有高要求的客戶群體，在這個特殊時期，更要堅持周班服務以保障新老客戶的出貨計劃，讓客戶有信心及時完成訂單交付，降低違約風險?！备邚娺@樣表示。

事實上，美森一直以來都專注細分市場，為客戶提供差異化、高品質服務，助其優(yōu)化供應鏈。正因這份專注，才能在市場波動中，始終保持穩(wěn)健經(jīng)營。

當前，除了突發(fā)疫情外，2020年正式實施的限硫令，也增加了各大船公司的成本壓力。在一系列因素共同作用下，不少企業(yè)紛紛裁撤航線，甚至持續(xù)停航。成本大幅上升引起的悲觀預期，籠罩整個行業(yè)。

在此情況下，更多班輪公司開始更為緊密地抱團取暖，不斷投入更大型船舶進行聯(lián)盟化運營，追求成本的降低。相比之下，美森專注于客戶體驗的精細化服務，將更加彰顯優(yōu)勢。

當然，這樣高成本、高投入的運營模式，也需要穩(wěn)健良好的財務基礎和穩(wěn)定的美國國內市場需求作為支撐。