UpdateTime：2019/6/17 10:19:33

當?shù)貢r間6月14日，在吉大港(Chittagong)航道發(fā)生一起比較罕見的船舶碰撞事故。一集裝箱船頭像一把尖刀捅進了另一艘油輪的艏尖艙，致使這條繁忙航道關閉長達2.5小時。

據(jù)了解，當局已經成立了一個由三名成員組成的調查委員會，專門調查本次事件，該委員會由Chattogram Port Authority (CPA)副局長Faridul Alam船長擔任負責人，該委員會被要求在3天內提交初步調查報告。

Alam 船長介紹到，Kharnaphuli 航道是孟加拉進出口的一個重要通道，如果一艘船舶在此發(fā)生事故——諸如火災，擱淺甚至是沉沒都可能會給該航道帶來嚴重的影響。

事故細節(jié)

據(jù)了解，本起事故發(fā)生在當?shù)貢r間6月14日的0824，發(fā)生碰撞的兩艘船舶分別為集裝箱船X-press Mahananda和油輪BURGAN。

事故發(fā)生時，BURGAN輪空載出港，而X-press Mahananda為一艘反向航行的進港集裝箱船。

CPA秘書長Md Omar Faruk透露，實際上同時還有另外一艘名為Shakti Sanchar的船舶在出港(該輪為Patenga Container Terminal建設運輸設備)。集裝箱船為了給Shakti Sanchar輪留出空間而與油輪發(fā)生了正面碰撞。

Alam船長介紹到，“當時兩艘船舶上都有引航員，引航員多次指示運載設備的Shakti Sanchar輪船長保持安全距離，但船長沒有反應。”

s形航道只有280米寬，沒有給第三艘船只留下多少通行空間。此外，該官員說，事故發(fā)生在古普塔灣(Gupta Bend)，那里的水道幾乎呈90度彎曲。

事故發(fā)生后，CPA6艘拖輪以及其他救援船舶立即趕往現(xiàn)場進行救助，并最終在1100前疏通了航道。

Alam船長介紹到，兩船碰撞后緊緊的“粘”在了一起，CPA海事處理部門很難將兩船分開。

其還透露，雖然航道在不到三個小時里就恢復了正常，但由于高潮已過，航道暫時也已錯過了通行時間直到傍晚高潮時。

因為吉大港的特殊地理位置，船舶一般需要在16公里外的錨地拋錨一段時間后通過航道才能抵達吉大港。