UpdateTime：2020/8/31 15:24:27

據(jù)有關(guān)的預(yù)測稱，2020年集運(yùn)業(yè)或?qū)⑹怯型w走上業(yè)績最好的一年。

據(jù)Seatrade Maritime報(bào)道，分析師根據(jù)最近發(fā)布班輪公司中期業(yè)績重新評估了其對2020年班輪盈利能力的預(yù)測，如果全球船公司能夠繼續(xù)保持當(dāng)前費(fèi)率，集運(yùn)業(yè)運(yùn)業(yè)2020全年最高可達(dá)到154億美元利潤。將集體走上業(yè)績最好的一年。

今年4月份時(shí)，Sea-Intelligence還預(yù)測稱，在最壞的情況下，由新冠肺炎疫情導(dǎo)致的運(yùn)輸需求下降，進(jìn)而引發(fā)的停航潮，可能給整個(gè)集運(yùn)業(yè)帶來230億美元的損失。

根據(jù)迄今為止發(fā)布的中期業(yè)績，全球船公司在2020年上半年的利潤中整體增長了驚人的160%。

近日，包括馬士基(msk)、赫伯羅特(HPL)、HMM、ONE、長榮海運(yùn)(EMC)、陽明海運(yùn)(YML)、萬海航運(yùn)(WHL)、海豐國際(SITC)等等多家集裝箱航運(yùn)公司相繼發(fā)布今年上半年財(cái)務(wù)報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，疫情全球大流行的情況下，幾乎所有的航運(yùn)公司均逆勢錄得超過自己預(yù)期的業(yè)績，并紛紛實(shí)現(xiàn)了盈利。

這其中韓國的HMM更是實(shí)現(xiàn)了連續(xù)20幾個(gè)季度以來的首次季度盈利。

考慮到疫情影響，Sea-Intelligence已根據(jù)每年運(yùn)量下降3%的假設(shè)以進(jìn)行全年預(yù)測。

對第二季度業(yè)績目前尚未得到改善的船公司而言，如果他們能夠保持相同的改善勢頭，那么集裝箱航運(yùn)業(yè)2020全年最高可達(dá)到154億美元利潤。

如果運(yùn)營商在最后一個(gè)季度進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致費(fèi)率崩潰大幅下跌，但預(yù)測中船公司全年業(yè)績?nèi)詫⑦_(dá)到38億美元。

分析師認(rèn)為，如果疫情尚未得到好轉(zhuǎn)，2020年最后一個(gè)季度運(yùn)量有可能出現(xiàn)突然下降，但即使在10月和12月之間運(yùn)量下降5%，班輪公司也將實(shí)現(xiàn)可觀的利潤。

最后，Sea-Intelligence報(bào)告指出，2020年的結(jié)果仍然存在很大的不確定性。

合理停航讓航運(yùn)業(yè)命運(yùn)得到驚人轉(zhuǎn)變，跨太平洋至美國西海岸運(yùn)價(jià)在今年夏天創(chuàng)下了紀(jì)錄水平，但這也促使了美國和中國當(dāng)局密切關(guān)注船公司經(jīng)營活動(dòng)。