UpdateTime：2020/5/13 9:56:52

據(jù)有關(guān)消息，2020年5月12日，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報433點，較前一交易日下跌41點。

5月12日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報123點，較前一交易日下跌169點(57.88%)。連續(xù)下跌12日，累計87.32%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報2893美元/天，較上一交易日下跌949美元(24.70%)。連續(xù)下跌15日，累計71.30%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報4470美元/天，較上一交易日下跌117美元(2.55%)。連續(xù)下跌16日，累計26.64%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報2142美元/天，較上一交易日下跌25美元(1.15%)。連續(xù)下跌1日，累計1.15%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

5月12日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報434點，較前一交易日上漲3點(0.70%)。連續(xù)上漲12日，累計13.32%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報4775美元/天，較上一交易日上漲37美元(0.78%)。連續(xù)上漲12日，累計13.47%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關(guān)于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。