UpdateTime：2020/9/18 10:58:26

迫于壓力，陷入困境的新加坡船公司太平船務(PIL)繼續(xù)重組債務并優(yōu)化服務，繼續(xù)通過剝離船舶資產(chǎn)來緩解經(jīng)濟壓力，近日又出售了三艘船舶。

在線船舶估值商VesselsValue于9月14日表示，PIL已售出2001年建造的1,728TEU的Kota Jasa，2002年建造的2607TEU的Kota Ganteng，以及2005年建造的4,253TEU的Kota Laju。

圖：“Kota Jasa”輪

據(jù)悉這三艘船舶的市值分別為285萬美元，413萬美元和818萬美元，但出售的價格沒有透露。

公開資料顯示，印尼航運公司Temas Line買入了Kota Ganteng輪;一位希臘買家買入了Kota Laju輪 ，另一位不具名買家買入了 Kota Jasa 輪。

這3艘船舶的出售，被視為債務重組以及優(yōu)化服務的舉措之一。今年3月份，太平船務曾將兩艘建造于2017年和2018年的萬箱級船舶，出售給萬海航運(WHL)。自2019年12月以來，包括最新的出售，PIL已售出10艘船。

太平船務成立于1967年，2019年4月退出了亞歐航運市場。今年3月又退出了跨太平洋航線，將重心轉(zhuǎn)為南北航線，如非洲、中東、印度、拉丁美洲和大洋洲。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，太平船務是全球第十大班輪公司，目前擁有105艘船，運力為332236TEU，自有集裝箱船61艘。

過去兩年，PIL一直在出售許多資產(chǎn)以維持生計，包括其在 Pacific Direct Line (PDL)中60%的股份，在南太平洋經(jīng)營的5艘520TEU至940 TEU船舶，以及以38億元出售了旗下勝獅貨柜的造箱資產(chǎn)。

2020年，對于太平船務來講并不算太平。

在7月底，太平船務從淡馬錫控股(Temasek Holdings)的子公司獲得了臨時資金，以維持公司的運營。Heliconia Capital Management已同意投資1億至1.1億美元，目前雙方仍在繼續(xù)談判，爭取投資規(guī)模擴大到4億至4.5億美元。

此前有新加坡媒體報道，當?shù)囟鄠€消息源證實，Heliconia確定向太平船務注入4.5億美元現(xiàn)金，以幫助太平船務支付租船費用和逾期的燃油費用等。

但也有分析認為，這筆資金并不足以挽救負債約39億美元的太平船務，并且會導致太平船務的控制人——張氏家族，在公司的股權被大大稀釋。公司現(xiàn)任董事總經(jīng)理張松聲，可能失去控制權。

不過，PIL的虧損已收窄，該公司2016年虧損2.51億美元，2017年盈利1.19億美元，2018年上半年則虧損1.41億美元，2019年上半年凈虧損6,500萬美元，該公司將推遲發(fā)布2019年財務報表，直到救助討論完成。

PIL一直在竭盡全力進行自救，為了挽救公司，已進行了諸多努力，包括基于對市場狀況的持續(xù)評估后，進行合理化服務，并在必要時降低資產(chǎn)成本等。

2020年9月4日，被譽為全球最年長的億萬富翁、太平船務創(chuàng)始人張允中去世，享年102歲。