UpdateTime：2015/9/23 10:06:42

　　上海，8月20日(路透社) - 馬士基航運(yùn)公司計(jì)劃最早推出其新船共享服務(wù)與MSC地中海為明年一月，預(yù)計(jì)在9月通知網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)輸時(shí)間的客戶。

　　世界上最大的集裝箱托運(yùn)人，丹麥AP穆勒 - 馬士基的一部分，瑞士公司地中海航運(yùn)有限公司(MSC)達(dá)到7月，一個(gè)月船舶共享的協(xié)議后，中國商務(wù)部阻止了更大的計(jì)劃由兩家公司和法國的CMA CGM由于競爭的擔(dān)憂。全球產(chǎn)業(yè)已經(jīng)產(chǎn)能過剩對抗金融危機(jī)以來，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退之前訂購新船已經(jīng)充斥市場。

　　隨著運(yùn)價(jià)依舊低迷，公司希望他們的新的努力，在匯集船將幫助他們降低運(yùn)營成本。容器托運(yùn)人給了新的，所謂的2M船舶共用協(xié)議(VSA)為中國的交通運(yùn)輸部的通知七月，馬士基中國的董事總經(jīng)理延Eskelund告訴記者，周三在上海的簡報(bào)。

　　Eskelund說，早先的計(jì)劃，被稱為P3不同，2M的服務(wù)并不需要來自商務(wù)部的批準(zhǔn)。這兩個(gè)合作伙伴的文件處理與交通運(yùn)輸部的細(xì)節(jié)，才需要。商務(wù)部曾在此前表示，他們拒絕了P3聯(lián)盟，因?yàn)檫@三家公司將在商品的全球貿(mào)易有40%以上的亞洲 - 歐洲和跨大西洋貿(mào)易，關(guān)鍵路徑。

　　總干事商務(wù)部的反壟斷局，尚明，上個(gè)月在與中國國家電視臺(tái)采訪時(shí)說，他仍然擔(dān)心2M聯(lián)盟可能會(huì)削弱中國的危害大船運(yùn)公司自營進(jìn)出口企業(yè)的議價(jià)能力。 Eskelund，雖然說，市場份額由馬士基和MSC舉行的亞歐航線將類似于持有其他航運(yùn)聯(lián)盟。 “其他的聯(lián)盟已經(jīng)能夠運(yùn)行類似的市場份額為那些我們將對亞歐，”Eskelund說。分析師稱，2M會(huì)給貨主不到30%的容量份額在亞歐班輪航線。在亞歐航線經(jīng)營其他的聯(lián)盟包括G6 - 由六個(gè)貨主包括海皇輪船有限公司和日本郵船。