UpdateTime：2018/12/3 10:24:56

繼赫伯羅特、日本海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)官宣未來發(fā)展戰(zhàn)略后，11月29日，韓國現(xiàn)代商船也發(fā)布最新戰(zhàn)略計劃細節(jié)。

現(xiàn)代商船表示，隨著今年9月份20艘大型集裝箱船訂單定錘，現(xiàn)代商船預(yù)計，在2020年船舶運力擴張的大背景下，公司固定成本將大幅下降，燃油效率將會顯著提升。此外，通過安裝符合IMO 2020環(huán)境法規(guī)的廢氣洗滌系統(tǒng)，燃油成本將適度降低。成本優(yōu)勢以及訂購大型集裝箱船，符合公司“百萬TEU運力”的戰(zhàn)略，而這一戰(zhàn)略有助于現(xiàn)代商船獲取規(guī)模經(jīng)濟優(yōu)勢，同時減少其他成本的開支。

而對于新增運力的利用率問題，現(xiàn)代商船表示，“為什么要質(zhì)疑我們的銷售能力呢?”在過去的兩年里，現(xiàn)代商船已經(jīng)在很大程度上重獲客戶信任?，F(xiàn)代商船近期的新造船訂單，財務(wù)穩(wěn)定性逐步改善，以及獲得韓國公眾的支持，這三大因素讓客戶對現(xiàn)代商船的服務(wù)期望和信任都有了顯著提高，因此，現(xiàn)代商船的船舶利用率和箱量，都有望大幅上升。

就平均船舶利用率(往返)而言，2016年是75%，2018年上半年增至78%，現(xiàn)代商船預(yù)計今年下半年將超過80%。此外，在船隊沒有擴張的情況下，箱量從2016年的300萬TEU，增長至2017年的400萬TEU?，F(xiàn)代商船認為，2018年箱量有望達到450萬TEU。

現(xiàn)代商船表示，客戶的信任和支持可以從遠東--歐洲航線市場份額增長50%中得到印證。今年4月，現(xiàn)代商船推出AEX航線，而一直以來，該航線保持滿艙預(yù)訂的狀態(tài)。

自20世紀80年代中期開始，現(xiàn)代商船開始運營集裝箱業(yè)務(wù)，在全球擁有94家分公司，每周與7000個常規(guī)客戶開展業(yè)務(wù)?！拔覀冾A(yù)計，到2021年，東西航線市場份額將達到7%。這是個可以實現(xiàn)的目標，我們充滿信心?！币虼?，對于大型集裝箱船利用率的擔憂，是毫無根據(jù)的。

此外，財務(wù)方面，現(xiàn)代商船表示，隨著去年10月發(fā)行的1萬億韓元債券增資宣告完成，公司的各項財務(wù)指標，負債率、現(xiàn)金流等都有了顯著改善。現(xiàn)代商船將進一步優(yōu)化營業(yè)利潤，盡管這在短期是一個不容易實現(xiàn)的目標。如果必要的話，公司將尋求資本市場的自主融資(autonomous financing)?，F(xiàn)代商船預(yù)計，從2020年下半年開始，由于運營利潤的增加，加上投資者和客戶的信心，公司的信用等級將會恢復(fù)，資本吸引力將會加快。

2018年10月底，現(xiàn)代商船曾發(fā)布2022年發(fā)展藍圖。該公司首席執(zhí)行官C.K. Yoo表示，爭取到2022年實現(xiàn)年收入100億美元，同時運力增長至100萬TEU。