UpdateTime：2017/4/6 16:38:29

美國(guó)港口正在擱置數(shù)十年的區(qū)域性貨運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，聯(lián)合力量，因?yàn)楹竭\(yùn)業(yè)的整合浪潮有可能使一些城市脫離全球貿(mào)易路線。

航運(yùn)監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在審查佐治亞港口當(dāng)局和弗吉尼亞州的一個(gè)提案，討論協(xié)調(diào)一些業(yè)務(wù)，包括投資新設(shè)備和與航運(yùn)公司的談判。西雅圖港和塔科馬港在2015年合并了大部分業(yè)務(wù)。加利福尼亞州洛杉磯港和長(zhǎng)灘港的全國(guó)最繁忙的港口，正在共享更多的數(shù)據(jù)，因?yàn)閮赡昵拔骱０读T工造成的嚴(yán)重?cái)D塞使運(yùn)營(yíng)近乎停止。

這些交易是對(duì)航運(yùn)業(yè)前所未有的整合的回應(yīng)。世界頂級(jí)的海運(yùn)承運(yùn)人已經(jīng)形成了三個(gè)聯(lián)盟，在本月初投入運(yùn)營(yíng)，并將控制全球主要貿(mào)易路線的90％的出貨量。他們計(jì)劃通過在更少的?？空镜拇笮痛涎b入更多的貨物來節(jié)省資金。

許多港口，擔(dān)心他們將被遺棄在航線之外，投資數(shù)十億美元來挖掘更深的港口，并安裝更大的起重機(jī)來處理新一代的大型集裝箱船舶。專家說，美國(guó)港口合并是合乎邏輯的下一步。

洛杉磯港執(zhí)行總監(jiān)杰拉爾丁·克納茨（Geraldine Knatz）表示：“航運(yùn)聯(lián)盟擁有所有的權(quán)力，我們必須停止互相對(duì)抗，而是試圖建立一些杠桿?！?

然而，許多次要港口正在大力投資以保持競(jìng)爭(zhēng)力。邁阿密港最近花費(fèi)了超過10億美元進(jìn)行更深入的渠道和其他改進(jìn)，預(yù)計(jì)到2035年，數(shù)量會(huì)翻一番。南卡羅來納州查爾斯頓港是第八大美國(guó)港口，正在花費(fèi)20億美元預(yù)計(jì)在2020年進(jìn)入頂峰。

合作伙伴關(guān)系突顯了兩岸港口的鮮明選擇：牛肉處理大型船只或被遺棄。涉及到主要港口的成千上萬的就業(yè)機(jī)會(huì)和進(jìn)出口商，貨運(yùn)和物流業(yè)務(wù)的生計(jì)。

波特蘭港、加州奧克蘭港、其他地區(qū)的港口碼頭去年都處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，但航運(yùn)線稱西海岸的其他港口和該地區(qū)的港口集裝箱吞吐量在2016年上升。在歐洲，比利時(shí)、西班牙、英國(guó)、荷蘭和德國(guó)港口的貨運(yùn)量下降。

西雅圖港和塔科馬港現(xiàn)在作為西北海港聯(lián)盟運(yùn)作，匯集資金，并共同進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資。去年，港口裝卸貨物增加了9％，而南加州的兩個(gè)港口則增長(zhǎng)了4％，而距離西雅圖最近的大港不列顛哥倫比亞省溫哥華港則下降了0.1％。

加拿大薩凡納港和沃爾金諾?？烁?/a>分別是東海岸第二和第三大集裝箱港口分別繼續(xù)按照協(xié)議進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，但將分享一些信息，例如他們計(jì)劃的設(shè)備購(gòu)買和他們將要去接受哪些類型的貨物。這可以允許港口通過專門從事不同種類的貨物而不是競(jìng)爭(zhēng)來相互補(bǔ)充。