UpdateTime：2020/6/18 11:58:07

在新冠疫情期間，中國南方航空(CZ)、國泰航空(CX)以及阿提哈德航空(EY)等航空公司雖然一直都還有往來澳洲的商業(yè)航班，但乘客人數(shù)卻少得可憐，有的時候一個航班里只有20位乘客而已。

而得到澳洲政府資助的部分航班，例如澳洲航空(QF)從香港回澳洲的航班，平均每班居然只有5名乘客，澳洲維珍從香港回來的航班更是只有2名乘客。

據(jù)《澳洲人報》報道，聯(lián)邦政府收集的數(shù)據(jù)顯示了實(shí)施新冠旅行禁令的情況下，進(jìn)出澳洲的商業(yè)航班究竟是什么狀態(tài)。

澳洲基礎(chǔ)建設(shè)、交通和邊遠(yuǎn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)局(BITRE)的數(shù)據(jù)顯示，今年4月時入境航班的平均座位使用率為14%，出境航班的座位使用率為44.5%。

與之對應(yīng)的數(shù)據(jù)是，澳洲統(tǒng)計(jì)局(ABS)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月從海外入境澳洲的乘客只有2200人，比去年同期暴跌了99.3%。

澳航和澳洲維珍今年4月在澳洲政府的補(bǔ)貼下，執(zhí)飛了多個國際航班，但據(jù)信一個航班經(jīng)常還不到10名乘客。

在澳航的34個從香港回澳的航班中，平均座位使用率只有2.1%，從澳洲到香港的航班的平均座位使用率是6.3%。

以執(zhí)飛的是波音(Boeing)787-9型客機(jī)計(jì)算的話，意味著從香港來澳的乘客只有5個人，而搭乘該航線出境航班的也只有15個人而已。

澳洲維珍的7個國際入境航班的平均座位使用率是7.6%，到香港(HKG)和洛杉磯(LAX)的10個出境航班的平均座位使用率是10.4%。

而且從香港回來的4個航班，平均座位使用率才0.6%，以有33個座位的波音777-300客機(jī)計(jì)算，等于才只有2名乘客。

這些數(shù)據(jù)也說明了為什么在澳洲政府不再補(bǔ)貼之后，澳航和澳洲維珍立即宣布終止了這些賠本的服務(wù)。

雖然澳航和澳洲維珍決定不飛國際航線了，但依然還有不少外國的航空公司不顧慘淡的座位使用率，繼續(xù)運(yùn)作來澳的商業(yè)航班。

今年4月，國泰一共有10個從香港來澳的航班，平均座位使用率只有6.8%，以空客(AIRBUS)A350-900客機(jī)計(jì)算，平均每個航班只有19位乘客;回香港的航班的平均座位使用率是37.3%，相當(dāng)于104名乘客。

其他還在“堅(jiān)守”的海外航空公司中，中國國際航空(CA)的入境航班平均座位使用率只有1.4%，出境航班的平均座位使用率是15.7%;阿提哈德航空的入境航班平均座位使用率是9.8%，出境航班的平均座位使用率是5.1%。

文萊皇家航空的入境航班平均座位使用率只有0.5%，出境航班平均座位使用率是2.2%。

另外兩家中國的航空公司，南航和中國東方航空(MU)雖然入境航班平均座位使用率非常低，但出境航班幾乎滿載。

在4月前兩周，卡塔爾航空(QR)增加了來澳服務(wù)，相當(dāng)于增加了4.8萬個座位。結(jié)果入境航班的平均座位使用率為14.9%，出境航班的平均座位使用率達(dá)66.5%。

卡塔爾航空珀斯航班使用的空客A380客機(jī)，入境航班的平均座位使用率14.9%意味著有77名乘客搭機(jī)回澳。

BITRE的報告還指出，今年4月有18家航空公司中止了進(jìn)出澳洲的航班其中包括了美國航空(AA)、夏威夷航空(HA)、勝安航空(MI)、捷星航空(JQ)和印度航空(AI)等。