UpdateTime：2021/7/5 14:44:56

6月30日上午，數(shù)十票電子產(chǎn)品、汽車配件、服裝等貨物在海關(guān)監(jiān)管平臺(tái)完成報(bào)關(guān)手續(xù)后，就被直接裝進(jìn)了兩個(gè)帶有“COSO shipping”字樣的集裝箱，它們將從連云港港口啟運(yùn)，搭載中韓輪渡客滾航線發(fā)至韓國(guó)平澤(Pyeongtaek)。這是江蘇自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港(LIANYUNGANG)片區(qū)率先開啟了國(guó)際集裝箱集拼出口業(yè)務(wù)“先報(bào)后裝”模式的首單業(yè)務(wù)。

由于貨物數(shù)量少、運(yùn)輸成本高，小票貨物就成了集裝箱集拼業(yè)務(wù)的首選項(xiàng)。以往，來(lái)自連云港腹地市場(chǎng)的電子產(chǎn)品、汽車配件、電池原料、鑄鐵件、服裝等小票集拼貨物一般會(huì)采取“先裝箱后報(bào)關(guān)”模式，手續(xù)較為繁雜。如何在自貿(mào)區(qū)的政策框架下實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步突破?

今年以來(lái)，連云港港口以黨史學(xué)習(xí)教育為契機(jī)，將提升國(guó)際集裝箱集拼業(yè)務(wù)出口效率列為“為群眾辦實(shí)事”的任務(wù)之一，聯(lián)合連云港海關(guān)多次探索模擬，創(chuàng)新推出了“先報(bào)后裝”模式。在該模式下，小票集拼貨物可以選擇港內(nèi)海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)作為操作平臺(tái)，實(shí)行“先報(bào)關(guān)后裝箱”，具有港內(nèi)提還箱、裝箱前報(bào)關(guān)查驗(yàn)等優(yōu)點(diǎn)，有效提高查驗(yàn)效率，減少拆箱操作，為客戶節(jié)約了時(shí)間和成本。同時(shí)，通過改變貨物裝箱發(fā)運(yùn)監(jiān)管流程，也顯著降低了客戶落裝甩貨風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)了小票集拼貨物出口的靈活性，為港口集裝箱業(yè)務(wù)上量增效提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

“業(yè)務(wù)啟動(dòng)前期，港口與海關(guān)密切配合、通力協(xié)作，在業(yè)務(wù)調(diào)研、流程優(yōu)化、軟硬件資源準(zhǔn)備等方面做了大量工作。”連云港港口控股集團(tuán)副總裁楊海兵表示，該業(yè)務(wù)模式的成功開啟是港口區(qū)塊的又一創(chuàng)新力作。

新模式、新成效。江蘇自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)連云港片區(qū)港口區(qū)塊開啟國(guó)際集裝箱集拼出口業(yè)務(wù)“先報(bào)后裝”模式，不僅為客戶提供了更加優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，也幫助連云港港做優(yōu)聯(lián)運(yùn)通道，做大做強(qiáng)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，使得港口以更加主動(dòng)的姿態(tài)融入國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，加快“一帶一路”戰(zhàn)略支點(diǎn)建設(shè)，打造輻射帶動(dòng)能力強(qiáng)的國(guó)際樞紐海港。