UpdateTime：2018/2/24 14:10:56

據(jù)悉，德國航運(yùn)公司赫伯羅特(Hapag-Lloyd)的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen近日表示，不必過多擔(dān)憂運(yùn)力過剩問題。

在過去的幾年里，集裝箱航運(yùn)業(yè)冒著巨大的風(fēng)險(xiǎn)，通過整合、并購以及暫停訂購新船來應(yīng)對運(yùn)力過剩的問題。2017年，集裝箱行業(yè)出現(xiàn)微弱復(fù)蘇，運(yùn)費(fèi)的提升也可能只是短期趨勢。

隨著全行業(yè)為提高收益所做努力開始取得成效時(shí)，人們便開始擔(dān)憂，為應(yīng)對2020年限硫規(guī)定和壓載水公約，船東們會因更新船隊(duì)而在近兩年紛紛涌向船廠，隨之導(dǎo)致運(yùn)力總量大幅上漲。

也就是說，集裝箱運(yùn)輸公司已經(jīng)打破了2015年12月以來的訂購“沉默”。長榮海運(yùn)和陽明海運(yùn)等公司均已經(jīng)宣布新的造船計(jì)劃;2017年第三季度，兩家集裝箱航運(yùn)巨頭地中海航運(yùn)(MSC)和法國達(dá)飛輪船(CMA CGM)在韓國和中國的造船廠訂購了總計(jì)20艘2.2萬TEU的超大型集裝箱船。

更重要的是，訂購潮可能還會繼續(xù)，因?yàn)轫n國現(xiàn)代商船(HMM)也公布其超大型船舶訂單的細(xì)節(jié)。

然而，德國赫伯羅特航運(yùn)公司的首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen近日表示，不必過多擔(dān)憂運(yùn)力過剩問題。

“我不認(rèn)為需要再次為巨大的運(yùn)力過剩而擔(dān)憂。如果集裝箱運(yùn)輸業(yè)仍然以每年4%或5%的速度增長，那么可能很快就會出現(xiàn)一個(gè)相當(dāng)平衡的局面?！?Jansen表示。

這符合BIMCO的預(yù)測——2018年，需求將增長4.0%～4.5%，船隊(duì)將增長3.9%。因此，需求方面仍然足夠高，這足以改善基本的市場平衡。

赫伯羅特于去年完成了與阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)公司(UASC)的業(yè)務(wù)整合，沒有必要訂購新的運(yùn)力。

正如早些時(shí)候披露的，Jensen認(rèn)為，該行業(yè)的整合將繼續(xù)下去，在合并業(yè)務(wù)的同時(shí)，大型航運(yùn)公司數(shù)量將進(jìn)一步減少，原先的前20家大型航運(yùn)公司將縮減至9家。