UpdateTime：2018/10/11 9:56:53

陽明海運證實將從日本正榮汽船(Shoei Kisen Kaisha)租賃5艘11000 TEU集裝箱船，同時從高世邁航運公司租賃5艘12000 TEU集裝箱船。這些船遵照國際海事組織的限硫新規(guī)，將用低硫燃油，并配備壓載水處理系統(tǒng)。

陽明海運說，該公司正在實施一項船隊更新計劃，打算在舊的租約到期后換上新的船只。這些新船將在2020年第二季度至2021年第三季度之間出廠。

承建新船的兩家公司之一伊馬巴里造船公司(ImabariShipbuilding)是正榮汽船(Shoei Kisen Kaisha)旗下子公司。另一家是揚子江造船。

據(jù)高世邁公司透露，高世邁航運在揚子江船廠造的5艘船符合硫氧化物三級排放標(biāo)準(zhǔn)，每艘造價為8500萬美元，由一份五年期租約保障，每天租金3萬美元。據(jù)悉，合同還包括這兩家船東每家兩艘選擇權(quán)。

勞氏日報4月份報道，正榮汽船和高世邁從眾多競標(biāo)的獨立船東中脫穎而出，共同獲得了最高達(dá)14艘船的租船合同。

陽明海運說，這批新船的碳排放量和硫排放量都小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，同時配置了效率更高的壓載水處理系統(tǒng)。新船的布置設(shè)計是建立在“雙島”概念基礎(chǔ)上的。駕駛臺有更好的視野，同時甲板上可以堆放更多的集裝箱。

與20,000TEU船相比，這批新船的長度和寬度都比較小，因而在靠、離碼頭時更容易操縱，而且可以穿越擴(kuò)大了的巴拿馬運河。

陽明海運說，公司有一個船隊更新計劃，打算逐步淘汰那些運營成本高、污染嚴(yán)重的老舊船舶。

陽明海運董事長謝志堅在一次接受采訪時說，訂造20,000TEU船的計劃在他的考慮之中。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，截至今年9月11日，陽明海運排名世界第8位，控制101艘船，在役運力為101艘船，83.8萬TEU。