UpdateTime：2017/5/11 10:02:47

當?shù)貢r間5月9日，奧克蘭港的發(fā)言人Michael Zampa表示，Everport碼頭的貨量出現(xiàn)了增長，但目前尚未對港口貨車的周轉時間造成影響。而據(jù)港口卡車運輸協(xié)會統(tǒng)計，南加州港口的貨車的平均周轉時間，2017年1-2月為88分鐘，3月為76分鐘，4月則是80分鐘。不過由于聯(lián)盟的影響到4月底才會開始呈現(xiàn)，所以5月這一時間可能會出現(xiàn)上升。

西雅圖港和塔科馬港的西北海港聯(lián)盟發(fā)言人Tara Mattina也表示，他們的處理貨量也出現(xiàn)了增長。

而受新聯(lián)盟影響最大的是長灘港和洛杉磯港，除了聯(lián)盟掛靠港改變和船舶升級，這里的港口還受到了新聯(lián)盟改變鐵路運營和底盤可用性的影響。同時這里的大規(guī)模橋梁更換計劃，也影響了港口貨車的通行。

長灘港的Pier T碼頭，在韓進海運破產后，貨量一度跌到了12000TEU，但在4月下旬，由于2M將其中一條航線由洛杉磯港改為掛靠Pier T碼頭，貨量又躍升至了20000TEU。

新聯(lián)盟同樣對美國的火車運營商造成了影響，因為新聯(lián)盟要求這些運營商根據(jù)目前船舶掛靠的港口而改變他們火車的運營路線。洛杉磯Yusen Terminals的副總裁就表示，一些火車的發(fā)車時間已經因此被推遲。

聯(lián)合太平洋鐵路公司(Union Pacific railroad)的發(fā)言人Justin Jacobs表示：“這些變化影響到了所有的相關利益方，包括鐵路運營商，我們必須根據(jù)這些改變來調整我們的運營計劃?！?