UpdateTime：2018/3/15 16:44:52

丹麥航運(yùn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)SeaIntelligence Consulting首席執(zhí)行官Lars Jensen，日前在美國(guó)舉行的泛太平洋海運(yùn)論壇(TPM)上表示稱，航運(yùn)業(yè)的整合將持續(xù)，并側(cè)重在運(yùn)力排名前100名內(nèi)的中小運(yùn)營(yíng)商中進(jìn)行。他預(yù)計(jì)，全球前100大班輪公司中，將至少消失30家。

集運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)的重大整合預(yù)期會(huì)為集運(yùn)公司帶來(lái)直接利益。最近的整合浪潮運(yùn)作，大多數(shù)交易要么剛剛結(jié)束，要么還未完成。在完成交易后，領(lǐng)先的七大航運(yùn)集團(tuán)將控制著大約90%的現(xiàn)有集裝箱船船隊(duì)。

經(jīng)過(guò)過(guò)去幾年大型班輪公司間的整合，航運(yùn)業(yè)的市場(chǎng)格局似乎已經(jīng)穩(wěn)定，在全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇的帶動(dòng)下，市場(chǎng)也逐步走出低谷。不過(guò)Lars Jensen表示：“市場(chǎng)整合遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。”他認(rèn)為，包括現(xiàn)代商船、以星航運(yùn)等企業(yè)，都有可能成為下一輪的收購(gòu)目標(biāo)。

他還預(yù)測(cè)，在目前全球運(yùn)力排名前100大班輪公司中，至少將有30家消失，包括通過(guò)破產(chǎn)或收購(gòu)的方式?！邦A(yù)測(cè)哪家企業(yè)會(huì)消失很難，但我認(rèn)為，財(cái)務(wù)表現(xiàn)和運(yùn)用資本手段戰(zhàn)勝對(duì)手，同樣重要?！彼f(shuō)。

盡管集運(yùn)業(yè)正邁向由少數(shù)集運(yùn)公司主導(dǎo)的局面，但是目前大部分行業(yè)仍是良性競(jìng)爭(zhēng)。集運(yùn)公司更需要密切關(guān)注影響其主要航線的交易。

此外，針對(duì)2017年市場(chǎng)出現(xiàn)的大量超大型集裝箱船訂單，他認(rèn)為：“本來(lái)我們已經(jīng)走出了困境，但現(xiàn)在市場(chǎng)又發(fā)生了變化。”他預(yù)測(cè)，未來(lái)4年，特別是隨著2020年新造大船陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)將面臨進(jìn)一步動(dòng)蕩，運(yùn)力過(guò)剩的陰霾將在2020年卷土重來(lái)。他還表示，一些運(yùn)營(yíng)不到一年的新聯(lián)盟，將面臨全新重組，這主要針對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)將收購(gòu)東方海外。