UpdateTime：2019/4/3 16:18:47

據(jù)歐洲時報4月2日報道稱，意大利與中國簽署了共同推進“一帶一路”建設(shè)的諒解備忘錄，意大利熱那亞港(Genoa)和的里雅斯特港(Trieste)將承擔(dān)起連接中歐海運的任務(wù)。

在意中簽署的29項協(xié)議中，有一部分正是圍繞這兩個港口的。意訊社消息，根據(jù)協(xié)議，中國交通建設(shè)股份有限公司(CCCc)將協(xié)助熱那亞和的里雅斯特的港務(wù)局，管理重組和后勤改造工程的招標(biāo)。

根據(jù)意大利當(dāng)局的說法，這是一個“重振國家海洋經(jīng)濟的機會，就像2016年在中遠海運集團(COSCO)收購希臘比雷埃夫斯港(Piraeus)后發(fā)生的那樣”。但是在承擔(dān)起連接中歐海運的重任前，意大利港口還有很多弊端有待解決。報道指出，意大利港口多為中小型港口，在船舶大型化的國際趨勢下，意大利港口面臨的困難越來越突出。特別是在短途運輸方面，意大利作為地中海海運的領(lǐng)導(dǎo)者，現(xiàn)在卻被西班牙和北非的港口搶走不少業(yè)務(wù)。雖然這其中包括自然條件的限制，比如海床較淺，但也有人為的原因，如基礎(chǔ)設(shè)施連接不完善等。

報道稱，根據(jù)雙方達成的協(xié)議，中國交建公司將協(xié)助熱那亞港務(wù)局，對建設(shè)新的集裝箱碼頭進行招標(biāo)，這個新碼頭將至少可容納2萬件標(biāo)準箱。但是目前防波堤和海岸之間的距離只有160米，大型船舶無法通過，因此在修建新碼頭之前，必須先將防波堤移到500米外。從一方面來看，該計劃引發(fā)了一些爭議，有人擔(dān)心大型船舶入港會增加排放量，但從另一方面來看，該計劃也將增強熱那亞港口在地中海的競爭力。與熱那亞港口相比，的里雅斯特港的條件要好很多，它是意大利唯一一個擁有天然深海床的港口，因此，中國交建公司將和當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局及國家鐵路局一起，將目標(biāo)放在加強港口地區(qū)鐵路網(wǎng)的發(fā)展上。報道稱，的里雅斯特港與其他意大利港口不同，它的地理位置優(yōu)越，北通德國，東連東歐，中國也正是看重了這一點才選擇在的里雅斯特投資。在鐵路網(wǎng)絡(luò)完善后，它很可能成為貨物向北部運輸?shù)膽?zhàn)略樞紐。