UpdateTime：2019/1/31 10:54:07

據(jù)悉，德翔海運(TSL)2018年營收達272億元新臺幣，創(chuàng)新高，年增率11%，獲利10.75億元。公司董事長陳德勝1月29日晚間宴會上表示，集裝箱船運市場2018年因高船租、高油價與嚴重的亞洲碼頭壅塞，讓營運成本大幅拉高，獲利雖不滿意還可接受。

德翔海運目前已經(jīng)擁有6艘自有船舶，并有6艘在建造中，今年下半年臺船承造的兩艘1800集裝箱船，以及日本山口縣旭洋(Kyokuyo)造船廠承造的兩艘1096集裝箱船將陸續(xù)交船，明年上半年旭洋將再交兩艘船，屆時德翔海運自有船舶將達到12艘，大幅提升公司營運效益。

陳德勝透露，今年上半年公司將利用交船前的空檔，以1,800萬美元訂造1萬個集裝箱與400個特殊集裝箱，未來也將以穩(wěn)健的腳步持續(xù)增加自有船舶與自有集裝箱比例，以降低營運成本，進一步提高對客戶的服務品質(zhì)。

因為中美貿(mào)易戰(zhàn)，供應鏈結(jié)構(gòu)出現(xiàn)區(qū)域轉(zhuǎn)移，德翔今年營業(yè)重心從大陸擴大到東南亞，計畫將韓國-中國-馬來西亞(KCM)航線配備的船只從從2,800箱升級至4,250箱，中國-馬來西亞第三航線(CM3)新航線則採用4,250箱中大型集裝箱船，另研究增加中國到胡志明(Ho Chi Minh)的航線，也考慮派船投入日本-新馬航線，韓國-中國-印度-巴基斯坦航線則從5000箱升級至6500箱， 澳洲線從4250箱升級至5500箱。

陳德勝表示，今年除了訂造新貨柜，也考慮再下單造船，2800箱、2000箱與1000箱都在考慮之列，以自有船隊達18艘為目標。公司今年營收以290億元為目標，獲利主要看油價，尤其是國際海事組織(IMO)2020年起限用低硫油政策所帶來的影響。

陳德勝表示，新的一年充滿挑戰(zhàn)，全球經(jīng)濟因中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的不穩(wěn)定、OPEC減產(chǎn)對油價的影響、極端氣候造成碼頭塞港及2020年所有的船舶都將限用高價的低硫油，這些挑戰(zhàn)都需要德翔全體同仁一起努力去克服。