UpdateTime：2017/5/2 11:46:21

由尼日利亞托運(yùn)人委員會（NSC）資助的一項研究顯示，與尼日利亞其他海港相比，進(jìn)口尼日利亞的貨物在港口停留時間更長。

研究報告進(jìn)一步指出，在尼日利亞的海港貨物停留時間為19-25天; 科托努港為12-14天; 南非德班港為4天，在肯尼亞蒙巴薩港，貨物最多停留5.7天。

“與世界上任何其他港口相比，尼日利亞海港的貨物停留時間最長。這是由于港口的政府機(jī)構(gòu)數(shù)量造成的。金融投資有限公司董事總經(jīng)理Tony Anakebe表示：尼日利亞海關(guān)總署有10多個進(jìn)口文件必須通過的單位，其他機(jī)構(gòu)則有四至五個單位，這些單位造成了延遲。

Anakebe指出，尼日利亞標(biāo)準(zhǔn)組織（SON）和國家食品和藥物管理與控制局（NAFDAC）是由古德勒克·喬納森行政當(dāng)局從港口發(fā)出的機(jī)構(gòu)之一，這些拖延導(dǎo)致托運(yùn)人產(chǎn)生額外的費用。

“許可清算機(jī)構(gòu)要求批準(zhǔn)將貨物從港口運(yùn)走所需的文件處理過程也是冗長乏味的。聯(lián)邦政府需要減少這些機(jī)構(gòu)，因為這也會導(dǎo)致裁員和腐敗。“阿納克比建議。

以引用為例，他指出，在迪拜，政府當(dāng)局不需要長時間的清理程序來釋放符合國際貿(mào)易法規(guī)的進(jìn)口。他說：“進(jìn)口商只用電子方式支付貨物，而碼頭運(yùn)營商則將貨物裝載在卡車上，海關(guān)在門口檢查貨物，貨物將被放行。”

此外，尼日利亞海港在西非區(qū)域的擁有免費的儲存期最低，因為進(jìn)口商在被碼頭運(yùn)營商收費前有3天免費的存儲日。在貝寧共和國進(jìn)口商獲得了七天的免費時間，而加納和喀麥隆則給了11個免費日。

在滯期費用方面，研究指出，進(jìn)口商在尼日利亞海港獲得五個滯港期; 貝寧共和國10天; 加納有七天的時間，而在喀麥隆和加納港口則有11個免費滯港天數(shù)。

“由于我們在非常異常的情況下運(yùn)行，我們的貨物在港口停留時間更長，而且我們在這里做的大部分事情都不在上下文中。我們出國旅游，看到理想的情況，但回來否則，“拉各斯州托運(yùn)人協(xié)會會長 Jonathan Nicole說。

據(jù)尼科爾透露，政府機(jī)構(gòu)的官員為自己的利益創(chuàng)造了進(jìn)口商的問題，因為“我們需要新的港口秩序，政府需要腳踏實地，為系統(tǒng)帶來變化。

“斯里蘭卡港每年處理約600萬個集裝箱，擁有更多的工廠和設(shè)備，使碼頭能夠在兩個小時內(nèi)為船只提供服務(wù)。船只的周轉(zhuǎn)時間是幾個小時，海關(guān)不在港口，而是在港口外。他們的海關(guān)檢查已經(jīng)在港口門口清理的貨物，“他說。

國家安全委員會執(zhí)行秘書哈?！へ惵澹℉assan Bello）表示，運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，成本和效率影響了國際市場上的貿(mào)易環(huán)境和出口商品的競爭力以及進(jìn)口商品在當(dāng)?shù)厥袌龅某杀尽?

貝洛指出，在任命NSC為港口經(jīng)濟(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)之前，尼日利亞港口經(jīng)營成本高昂，繁瑣的業(yè)務(wù)流程居高不下，觀察到尼日利亞的高成本加上尼日利亞的低排名“全球化”物流指數(shù)“和”輕松做生意“促使聯(lián)邦政府任命NSC為監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

“我們需要進(jìn)行快速和快節(jié)奏的改革，以改善我們的商業(yè)環(huán)境并吸引外國投資者。院長會議已批準(zhǔn)成立由總統(tǒng)主持的總統(tǒng)啟用商業(yè)環(huán)境理事會（PEBEC），以推動改革議程并確保實施。

他說：“PEBEC的任務(wù)是從2018年起將尼日利亞移動至少達(dá)到EODB排名 TOP20。

而NSC目前正在開展一項重要的信通技術(shù)舉措，以確保透明度，并促進(jìn)港口快速清關(guān)?！?nbsp;