UpdateTime：2018/8/23 16:13:01

8月22日，以星航運(ZIM)公布2018年度第二季度業(yè)績報告。報告顯示，盡管多年來集裝箱運輸市場持續(xù)惡化，加之全球貿易市場的不確定性，導致各船公司的經營均出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象。以星航運(ZIM)憑借自身優(yōu)勢2018年第二季度實現(xiàn)營業(yè)收入至8.03億美元，同比增加7.7%。

運輸集裝箱量亦大幅增加17.1%，達77.2萬TEU;但受運價水平較低(本季度平均運價僅為907美元/TEU，較上年同期減少100美元/TEU)及船用燃料費用高位運行的影響，經調整后的息稅折舊攤銷前利潤為2310萬美元，同比下跌超六成;調整后息稅前虧損430萬美元，而上年同期獲利4370萬美元;凈利潤亦由盈轉虧，第二季度虧損3320萬美元(去年同期為獲利230萬美元)。

以星航運總裁兼首席執(zhí)行官Eli Glickman表示：“2018年第二季度，船舶租金及燃料價格不斷上漲，但海運費水平低位運行等一系列負面問題困擾著包括以星在內的所有航運業(yè)參與者。在如此嚴峻的形勢下，我們集裝箱運輸量實現(xiàn)正增長，并繼續(xù)為客戶提供優(yōu)質的服務，且本季度錄得的調整后的息稅前利潤率高于業(yè)內平均水平，業(yè)績狀況也處于業(yè)內較高水平?！?

7月19日，以星航運與2M聯(lián)盟成員馬士基航運和地中海航運達成協(xié)議，三方將在亞洲至美東航線通過艙位互換的方式進行戰(zhàn)略合作，屆時在該航線上馬士基航運和地中海航運運營4條環(huán)線，以星運營1條環(huán)線，且預計將于2018年9月初開始運營。Eli Glickman認為，此次戰(zhàn)略合作將優(yōu)化公司投資組合，大大節(jié)省成本，為以星帶來可觀的收益，并支持以星未來的戰(zhàn)略計劃。

綜合第一季度同樣欠佳的業(yè)績，2018年上半年以星航運實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長11%，至15.55億美元;集裝箱運輸量增長16.9%，至147萬TEU;但平均運價水平從上年同期的981美元/TEU，下跌至922美元/TEU;調整后的息稅折舊攤銷前利潤為4870萬美元，調整后的息稅前利潤為-650萬美元，凈虧損6730萬美元。