UpdateTime：2017/6/5 10:32:22

6月5日 據(jù)中國臺灣媒體報道，中國臺灣集裝箱班輪三雄:長榮海運、陽明海運和萬海航運2017年第一季,僅長榮海運有盈利。

長榮海運2017年一季營收338.4億新臺幣(約74已人民幣)，環(huán)比下滑1%，但比去年同期增18.3%。因中國農(nóng)歷年前趕出貨關(guān)系，第一季貨柜運價呈現(xiàn)先漲后跌，但因整體貨量與裝載率提升，使單位成本下降，毛利率季增4.06ppts至6.23%，優(yōu)于原先預(yù)估3.62%，轉(zhuǎn)虧為盈。

長榮海運4-5月主要航線裝載率已回升至95%以上，在維持高裝載率情況下，加上5月美洲線已適用新簽合約價，以及第三季可望加收旺季附加費，皆有助于營收表現(xiàn);此外海運聯(lián)盟整合已告一段落，預(yù)計聯(lián)盟效益將逐漸顯現(xiàn)，單位成本可望進一步降低，預(yù)計第二季及第三季營收與毛利率皆呈現(xiàn)季度成長。

根據(jù)Alphaliner資料顯示，自2017年2月起閑置運力便逐漸投放至市場中，5月閑置運力為50.3萬TEU，占市場總運力約2.5%，使先前現(xiàn)貨運價呈現(xiàn)緩跌，不過以整體貨量來看，美洲線與歐洲線皆較去年同期成長，且裝載率自2月以來逐漸回升，目前已回到93%-95%，顯示貨量成長幅度足以消化閑置運力的投入。2017年5月Alphaliner上修2017年需求成長率至4.6%，下修運力供給成長率至3%，顯示2017年市場供需狀況已有明顯改善。