UpdateTime：2021/9/22 12:23:16

7個月前，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou稱2020年第四季度業(yè)績?yōu)橛惺芬詠碜詈玫臉I(yè)績，而在今年2月10日，他宣布了馬士基2021年的全年業(yè)績初步預(yù)期，說最好的情況是2021年全年業(yè)績是2020年第四季度的四倍。

然而這一預(yù)期早已被遺忘，昨天，馬士基第三次提高全年業(yè)績預(yù)期。

現(xiàn)在看來，航運公司下半年的利潤甚至比上半年更為豐厚，對貨運公司來說則更為不利。但下半年可能還不會見頂，德意志銀行(Deutsche Bank)的一項最新預(yù)測稱，集裝箱航運業(yè)已進入“超級周期”，航運公司2022年的實際收入將超過今年。

Stifel分析師Ben Nolan表示：“我們預(yù)計集運市場的火熱減弱，要到明年晚些時候，甚至要到2023年?！?

馬士基今年第三次提高全年業(yè)績預(yù)期

今年2月，馬士基宣布全年息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)預(yù)期為85-105億美元，這個區(qū)間的最高值大約是其2020年第四季度EBITDA的四倍，其去年第四季度的EBITDA為27億美元。

在今年第一季度業(yè)績好于去年第四季度后，馬士基將其全年業(yè)績預(yù)期提升至130億-150億美元。到8月初，很明顯第三季度業(yè)績會比第二季度好，因此又一次提升到180億-195億美元。

昨天，馬士基再次提高全年業(yè)績預(yù)期，預(yù)計2021年EBITDA將達(dá)到220億-230億美元。

馬士基2021年全年業(yè)績預(yù)期變化

馬士基今年上半年EBITDA為91億美元，該公司目前預(yù)計下半年的EBITDA將達(dá)到129億-139億美元。

長榮海運創(chuàng)紀(jì)錄的月度營收

另一個表明下半年業(yè)績強勁的信號來自中國臺灣航運公司長榮海運，該公司公開報告每月的營業(yè)收入。

過去兩個月，長榮的營業(yè)收入創(chuàng)下歷史新高：7月份營收為新臺幣458.8億元，約合16.5億美元，8月營收為新臺幣500.2億元，約合18億美元。

長榮第三季度前兩個月的營收幾乎與整個第二季度的營收持平。

德意志銀行做出集裝箱航運市場進入“超級周期”預(yù)測

本周一，總部位于英國的德意志銀行(Deutsche Bank)發(fā)布了一份異?？春眉b箱航運市場的報告。

“我們正轉(zhuǎn)向這樣一種觀點，即航運公司的收入將在2022年達(dá)到頂峰，而不是今年。”Andy Chu寫道，“對航運公司2022年和2023年的預(yù)測有一個重大驚喜，但尚未被納入共識預(yù)測。”

今年5月，Andy Chu曾預(yù)計：“供應(yīng)鏈中斷和港口擁堵趨勢將開始改善，這將使現(xiàn)貨運價下降。”

“然而，自那以后，我們明顯看到，不僅集運市場的需求變得更加強勁，而且供應(yīng)鏈問題和港口擁堵問題正在惡化，而非改善?！盇ndy Chu說，“考慮到港口嚴(yán)重?fù)矶潞托鹿诜窝滓咔榈某志眯?，我們認(rèn)為這些問題不會很快得到解決?！?

德意志銀行將馬士基2021年的EBITDA預(yù)期上調(diào)至221.8億美元(在馬士基公布最新上調(diào)之前)，并認(rèn)為該航運公司明年將賺得更多：237.7億美元。

德意志銀行也看到了赫伯羅特同樣的利潤增長模式，該航運公司內(nèi)部預(yù)測(截至7月底)2021年EBITDA將達(dá)到92億-112億美元。德意志銀行預(yù)測，赫伯羅特今年的收入將達(dá)到115.4億美元，明年將達(dá)到118.8億美元。