UpdateTime：2022/3/17 21:26:56

長(zhǎng)榮海運(yùn)稱，2021年公司合并營(yíng)收為4,894.07新臺(tái)幣（約合171.12億美元），年增136.34%，毛利率達(dá)61.69%，EBITDA利潤(rùn)率為64.18％，稅后盈余（歸屬母公司）達(dá)到2,390.15億新臺(tái)幣（約合83.6 億美元），年增880.98%。

長(zhǎng)榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全戲稱，要看一個(gè)公司業(yè)績(jī)好不好，就看經(jīng)理人睡得好不好，“我可以跟大家說(shuō)我睡得很好，作夢(mèng)也會(huì)笑”。

　　關(guān)于未來(lái)展望，謝惠全表示，“疫情塞港仍持續(xù)，運(yùn)價(jià)欲小不容易”，基于以下五點(diǎn)理由繼續(xù)樂(lè)觀看待今年海運(yùn)市場(chǎng)。

　　第一、今年海運(yùn)市場(chǎng)需求大于供給，運(yùn)價(jià)「欲小不容易」，意味運(yùn)價(jià)維持高位。

　　第二、歐美航線的長(zhǎng)約合約價(jià)翻倍成長(zhǎng)，因擁有艙位王，客戶都愿意簽下長(zhǎng)約鎖住艙位。

　　第三、塞港持續(xù)，壓制正常運(yùn)能供給。

　　第四、美西碼頭工會(huì)6月合約談判預(yù)期不會(huì)順利進(jìn)行，塞港預(yù)期將會(huì)惡化。

　　第五、預(yù)期俄烏沖突不會(huì)拖太久，基于戰(zhàn)爭(zhēng)影響經(jīng)濟(jì)，歐美領(lǐng)袖將有智慧解決紛爭(zhēng)。

　　謝惠全稱，為應(yīng)對(duì)環(huán)保減碳，國(guó)際海事組織IMO將在2023年實(shí)施EEXI及CII的環(huán)保法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，船舶將降速，船舶運(yùn)營(yíng)商將加船營(yíng)運(yùn)，2023年全球新增船舶將成為無(wú)效運(yùn)力，因此預(yù)期2023年的海運(yùn)市場(chǎng)供需仍吃緊，海運(yùn)市場(chǎng)也繼續(xù)向好。

據(jù)了解，長(zhǎng)榮新船規(guī)劃已安排到2026年，今年已交付六艘集裝箱船，預(yù)計(jì)還有13艘新船下水，2023到2026年將分別有6艘、23艘、13艘及6艘新船下水。

此外，長(zhǎng)榮董事會(huì)昨天通過(guò)員工酬勞高達(dá)13.03億新臺(tái)幣，比去年多近10倍。長(zhǎng)榮海運(yùn)2020年度員工酬勞1.31億新臺(tái)幣，平均一個(gè)人多領(lǐng)一個(gè)月薪水，在去年7月發(fā)放。市場(chǎng)估計(jì)，以2020年員工人數(shù)2017人計(jì)算，平均一個(gè)人拿到將近65萬(wàn)新臺(tái)幣，以月薪6萬(wàn)5000新臺(tái)幣估計(jì)，相當(dāng)一名員工約平均可再拿10個(gè)月年中獎(jiǎng)金。

　　對(duì)于在美國(guó)擱淺的“Ever Forward”輪一案，長(zhǎng)榮海運(yùn)也進(jìn)一步回應(yīng)稱，這艘部署在亞洲-美國(guó)東岸(AUE)航線的集裝箱船從美國(guó)巴爾的摩(Baltimore)出港時(shí)偏離航道擱淺，目前沒(méi)有燃油外泄的情形。公司正在安排潛水員進(jìn)行水下檢查，確認(rèn)船體是否受損，并協(xié)調(diào)相關(guān)單位，盡速協(xié)助該輪脫困。該起事故不影響其他船只進(jìn)出港作業(yè)，事發(fā)原因正由主管機(jī)關(guān)調(diào)查中。