UpdateTime：2017/12/19 11:45:37

據(jù)勞氏日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日地中海航運(yùn)與中國(guó)船舶重工旗下青島北海船舶重工達(dá)成協(xié)議，前者將委托后者改造旗下11艘14,000TEU集裝箱船只，以增加17,000TEU船型的數(shù)量，提高運(yùn)力供給。

該交易包含9艘14.000TEU船只的改造協(xié)議，及2艘備選改造協(xié)議，且該2艘備選改造協(xié)議須在2018年1月確認(rèn)。

據(jù)悉，北海重工將根據(jù)地中海航運(yùn)的要求，將以上船只由目前的船長(zhǎng)365.5米增至394.4米，同時(shí)也將增加船上生活區(qū)及集裝箱綁扎橋的高度。

此外，北海重工近日也與法國(guó)達(dá)飛輪船簽署船舶改造意向書(shū)，欲增加10艘13,800TEU船只的運(yùn)力。其中，包括5艘已確定的改造船只與5艘備選船只。除此之外，但該船廠方面并沒(méi)有透露更多的信息。

據(jù)了解，2017年早些時(shí)候，地中海航運(yùn)及達(dá)飛輪船均表示訂造載箱量達(dá)22,000TEU的集裝箱。其中，地中海分別與韓國(guó)的大宇造船和三星重工簽訂11艘22,000TEU訂單，而達(dá)飛輪船將其9艘22,000訂單委托中國(guó)的上海外高橋造船廠和滬東中華造船，且同時(shí)具備傳統(tǒng)燃料油和LNG雙動(dòng)力系統(tǒng)。

除上述船只改造和22,000TEU建造訂單外，近日造船海洋日刊(Asiasis)亦報(bào)道，法國(guó)達(dá)飛輪船已與江蘇揚(yáng)子江船業(yè)簽署船舶建造合同，后者將為前者建造3艘2,200TEU集裝箱船，平均每艘船的價(jià)值約2900萬(wàn)美元，將在2019年至2020期間陸續(xù)交付。但值得注意的是，達(dá)飛及揚(yáng)子江方面均末回應(yīng)此事。

12月14日，安通控股發(fā)布公告稱(chēng)旗下安盛船務(wù)擬投資7.84億元建造12艘640TEU集裝箱船，進(jìn)一步優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，更好地滿足客戶運(yùn)輸需求，加快推進(jìn)公司在水路、鐵路、公路運(yùn)輸資源協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的整體戰(zhàn)略布局。

12月11日，勞氏日?qǐng)?bào)稱(chēng)，近日海豐國(guó)際與揚(yáng)子江船業(yè)簽署4艘2700TEU的建造合同，合計(jì)約1.12億美元，預(yù)計(jì)將于2019年下半年交付，但雙方亦未做出回應(yīng)。